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據(jù)外媒報道，大眾集團、寶馬集團和梅賽德斯-奔馳等11家汽車和科技公司已簽署一份諒解備忘錄，旨在共同開發(fā)并共享先進的汽車軟件平臺，對抗美國在科技領(lǐng)域日益增強的主導(dǎo)地位，并重新掌控未來汽車的數(shù)字化架構(gòu)。
上述11家企業(yè)發(fā)起的倡議獲得了德國汽車行業(yè)游說團體德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)的支持，希望通過建立一個共享的、開源的核心軟件棧來降低不斷上漲的研發(fā)成本，并促進創(chuàng)新。據(jù)悉，該軟件棧將適用于各個品牌。VDA總經(jīng)理Marcus Bolli在一份聲明中表示：“我們正在共同構(gòu)建一個面向未來的強大軟件生態(tài)系統(tǒng)，開放、透明且安全。”
除了汽車制造商之外，參與此次倡議的創(chuàng)始成員還包括供應(yīng)商博世、大陸、采埃孚以及法雷奧，還有軟件企業(yè)易特馳、Qorix和Vector。這些公司計劃在2026年之前交付核心軟件棧，基于該平臺的首批車輛預(yù)計將于2030年開始批量生產(chǎn)。
報道稱，該軟件棧的設(shè)計旨在實現(xiàn)品牌獨立性，并對終端用戶而言不可見，同時還能通過諸如信息娛樂系統(tǒng)或駕駛輔助功能等模塊化的附加組件來實現(xiàn)差異化。此外，該軟件棧的源代碼將作為開源項目發(fā)布，由Eclipse基金會管理，并基于現(xiàn)有的S-Core項目進行開發(fā)。各企業(yè)可以根據(jù)需求選擇使用整個平臺，或者只使用其中的部分功能組件。VDA表示，全面采用整個系統(tǒng)架構(gòu)將帶來最為顯著的成本和效率優(yōu)勢。
梅賽德斯—奔馳首席軟件官Magnus Östberg在一份聲明中表示：“作為汽車開放生態(tài)系統(tǒng)的共同創(chuàng)建者，我們正通過‘代碼優(yōu)先’策略積極推動汽車軟件的未來發(fā)展。開放標(biāo)準(zhǔn)是我們創(chuàng)新實力的基礎(chǔ)。”
盡管聯(lián)盟最初的重點是面向VDA成員企業(yè)，但也歡迎其他企業(yè)加入。據(jù)外媒報道，該聯(lián)盟已與法國汽車協(xié)會PFA開始進行相關(guān)洽談。
博世公司首席執(zhí)行官Stefan Hartung上周曾警告稱，如果歐洲的相關(guān)法規(guī)阻礙了人工智能技術(shù)的發(fā)展，那么將會帶來巨大風(fēng)險。人工智能技術(shù)在汽車軟件開發(fā)以及車輛設(shè)計與制造方面都被視為一項至關(guān)重要的技術(shù)。博世計劃在2027年底前再向人工智能領(lǐng)域投入25億歐元(約合29億美元)。
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