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上周智能汽車領域大事如下：
智己汽車“無圖城市NOA”將在4月開啟公測
前不久，智己汽車宣布在4月于深圳、廣州、蘇州開啟 “無圖城市NOA”公測，并已開啟招募公測用戶。
按計劃，今年年中，智己汽車將正式開啟推送IM AD無圖城市NOA。在今年1月，智己汽車已于上海首推城市NOA，此次將在深圳、廣州、蘇州三城啟動無圖城市NOA。IM AD無圖高速高架NOA全國公測也將于4月展開。
小智點評：這一輪城市NOA的競爭持續進行，競爭焦點主要在于用更少的成本實現更大規模的上車。無圖化自動駕駛減少了對地圖的依賴，從而可能降低了長期運營的成本，成為當下自動駕駛發展的主要趨勢之一。但要實現無圖城市NOA在技術上仍然非常具有挑戰性，特別是在復雜的交通環境中。
塔塔與寶馬將設立合資公司，以開發汽車軟件
據路透社報道，4月2日，印度塔塔科技(Tata Technologies)宣布，其將與德國豪華汽車制造商寶馬集團聯合成立一家合資企業，以為寶馬集團開發汽車軟件，包括軟件定義汽車解決方案。
此次合作是塔塔科技和寶馬集團的首次合作，而合作雙方將分別持有新合資公司50%的股份。塔塔科技表示，雙方的合資企業將開發自動駕駛軟件和儀表盤系統等功能，但沒有透露協議的任何財務細節。該合資企業將在金奈(Chennai)、班加羅爾(Bengaluru)和浦那(Pune)運營，并將擁有100名員工。
小智點評：通過這種合作，塔塔可以借助寶馬的品牌和技術優勢，提升自身在汽車軟件領域的研發能力。而對寶馬而言，這有助于其加強在全球市場的競爭力，或能更好地適應和把握印度等新興市場的需求。
滴滴自動駕駛與廣汽埃安合資公司獲批
4月7日，滴滴自動駕駛與廣汽埃安宣布合資公司——廣州安滴科技有限公司(以下簡稱安滴科技)獲批工商執照。安滴科技總部位于廣州黃埔，廣汽埃安與滴滴自動駕駛各持股50%。董事長由廣汽埃安副總經理張雄擔任，總經理由滴滴自動駕駛COO孟醒擔任。值得注意的是，安滴科技是L4自動駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產車，在國內成立的首家合資公司。
目前，首款車型已完成產品定義，正在進行設計造型的聯合評審，計劃明年實現量產。據悉，雙方合作的首款無人車定位為跨界SUV，基于廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺、星靈高端電子電氣架構打造，同時搭載滴滴自動駕駛全套全無人駕駛軟硬件技術方案、安全冗余系統和最新一代面向無人化出行服務的座艙娛樂系統。首批車型計劃明年量產，全套適配滴滴自動駕駛無人化智能運營系統慧桔港。未來將分批有序投放萬輛級，并以混合派單形式接入滴滴出行網絡。
小智點評：此次合資是國內首次以整車企業和自動駕駛公司合資的形式推進無人駕駛新能源汽車，算是一次積極的嘗試，可作為自動駕駛技術的商業化的一個參考案例，明年的實際應用表現值得期待。
賓利CEO稱L3級自動駕駛“很危險”
據外媒報道，賓利首席執行官Adrian Hallmark認為，L3級自動駕駛“很危險”，因此該公司將專注于開發更先進的駕駛輔助系統。
Hallmark認為，當汽車必須將控制權交還給駕駛員時，就會出現事故風險。他在本月早些時候表示：“從我們所做的所有測試分析來看，我們認為L3自動駕駛是危險的，因為它過于依賴駕駛員恢復注意力和干預。”賓利將專注于在其即將推出的純電動汽車中提供更先進的L2系統，即所謂的Level 2 Plus Plus。賓利這款純電動汽車已延期到2026年底推出。
小智點評：基于自身發展的實際狀況，不同汽車制造商在應對自動駕駛技術挑戰時的策略存在差異無可厚非，Hallmark的觀點某種程度上也是一種提醒，特別在L3級自動駕駛愈發火熱的當下，安全永遠都是第一位的考慮因素。
禾賽科技與廣汽集團達成合作
禾賽科技今日宣布與廣汽集團正式達成合作。據介紹，雙方將基于禾賽的下一代全新激光雷達產品，在汽車智能化領域深度協同，共同打造具備競爭力的智駕產品。
小智點評：隨著智能汽車市場的不斷擴大，禾賽科技與廣汽集團的合作有望為雙方帶來新的增長點，特別對于禾賽而言，不斷地拓展新客戶至關重要。
知行科技獲得國內某飛行汽車公司的定點開發通知書
4月3日，知行科技宣布于近日收到國內某知名飛行汽車公司出具的《定點開發通知書》，其被該飛行汽車公司選定為某車型自動駕駛解決方案的供應商，將提供包括自動駕駛域控制器iDC High為核心的軟硬件一體化自動駕駛解決方案。
知行科技的下一代自動駕駛域控制器iDC High基于瑞薩最新一代7nm的V4H芯片打造。可支持AI算力的拓展(60TOPS)，支持多達10路高清攝像頭和5個毫米波雷達的輸入，適配AK1/AK2等不同類型超聲波，該域控制器采用單SOC方案。知行科技正在此平臺上部署更先進的BEV+Transformer算法，以支持包括城市在內的更多自動駕駛場景。
小智點評：智能汽車與飛行汽車在技術、供應鏈和市場方面都有一定程度的共通性，知行科技這次拿到定點是一例證。與傳統汽車制造商相比，飛行汽車公司在技術和商業模式上可能有所不同，對于汽車供應鏈企業來說，可能會探索出新的合作模式和商業機會。
浙公網安備 33010602000006號
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