在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的當(dāng)下，電機(jī)作為新能源汽車的核心動(dòng)力部件，其裝配質(zhì)量直接影響車輛的動(dòng)力性能、續(xù)航里程與運(yùn)行可靠性。隨著新能源汽車對(duì)電機(jī)效率、壽命要求的不斷提高，電機(jī)裝配環(huán)節(jié)對(duì)扭矩控制的精度需求愈發(fā)嚴(yán)苛。扭矩傳感器憑借精準(zhǔn)測量扭矩值的能力，在新能源汽車電機(jī)裝配環(huán)節(jié)中扮演著關(guān)鍵角色，成為保障電機(jī)裝配質(zhì)量與性能的重要技術(shù)支撐。

扭矩傳感器的工作原理基于多種物理效應(yīng)，常見的應(yīng)變片式扭矩傳感器應(yīng)用較為廣泛。其核心結(jié)構(gòu)包括彈性軸、應(yīng)變片和信號(hào)處理電路。當(dāng)彈性軸受到扭矩作用時(shí)，會(huì)產(chǎn)生微小形變，粘貼在彈性軸上的應(yīng)變片隨形變發(fā)生電阻值變化。通過惠斯通電橋電路，電阻值的變化被轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)，再經(jīng)信號(hào)放大、濾波等處理后，輸出與扭矩成正比的電信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)扭矩的精準(zhǔn)測量。不同類型的扭矩傳感器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、測量范圍和精度上有所差異，但均致力于為裝配環(huán)節(jié)提供準(zhǔn)確的扭矩?cái)?shù)據(jù)。

在新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子裝配過程中，扭矩傳感器的應(yīng)用至關(guān)重要。電機(jī)轉(zhuǎn)子的裝配精度直接影響電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和效率。以電機(jī)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸的擰緊工序?yàn)槔瑐鹘y(tǒng)的擰緊方式難以精確控制擰緊扭矩，容易出現(xiàn)扭矩不足導(dǎo)致轉(zhuǎn)子松動(dòng)，或扭矩過大造成轉(zhuǎn)子變形的情況。扭矩傳感器安裝于擰緊設(shè)備上，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測擰緊過程中的扭矩值。當(dāng)擰緊設(shè)備對(duì)轉(zhuǎn)子螺栓施加扭矩時(shí)，傳感器將實(shí)時(shí)扭矩?cái)?shù)據(jù)傳輸給控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)根據(jù)預(yù)設(shè)的扭矩標(biāo)準(zhǔn)（通常為 50-80N?m，具體數(shù)值因電機(jī)型號(hào)而異），精確控制擰緊設(shè)備的動(dòng)作，確保每個(gè)螺栓的擰緊扭矩都穩(wěn)定在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。某新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在電機(jī)轉(zhuǎn)子裝配中引入扭矩傳感器后，轉(zhuǎn)子裝配的一次合格率從 85% 提升至 98%，有效減少了因裝配扭矩不當(dāng)導(dǎo)致的電機(jī)異常振動(dòng)和噪音問題，提升了電機(jī)的運(yùn)行可靠性。

電機(jī)齒輪箱的裝配環(huán)節(jié)同樣離不開扭矩傳感器的精準(zhǔn)控制。齒輪箱作為電機(jī)動(dòng)力傳輸?shù)年P(guān)鍵部件，其內(nèi)部齒輪嚙合的扭矩控制對(duì)動(dòng)力傳輸效率和齒輪壽命影響顯著。在齒輪箱裝配過程中，扭矩傳感器用于監(jiān)測齒輪軸安裝、軸承預(yù)緊等工序的扭矩值。以齒輪軸安裝為例，傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測安裝時(shí)的扭矩變化，確保齒輪軸以合適的扭矩固定在齒輪箱內(nèi)，既保證齒輪嚙合的緊密性，又避免因扭矩過大導(dǎo)致齒輪軸變形或軸承損壞。某新能源汽車電機(jī)制造商應(yīng)用扭矩傳感器后，齒輪箱的動(dòng)力傳輸效率提升了 3%，齒輪磨損情況得到明顯改善，齒輪箱的整體使用壽命延長了約 20%，為新能源汽車的可靠性和耐久性提供了有力保障。

在電機(jī)定子繞組的壓裝工序中，扭矩傳感器也發(fā)揮著重要作用。定子繞組的壓裝扭矩需要精確控制，以確保繞組與定子鐵芯的緊密貼合，避免因壓裝扭矩不當(dāng)影響電機(jī)的電磁性能。扭矩傳感器安裝于壓裝設(shè)備上，實(shí)時(shí)監(jiān)測壓裝過程中的扭矩變化，當(dāng)扭矩達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)停止壓裝動(dòng)作，保證壓裝扭矩的一致性和準(zhǔn)確性。這一精準(zhǔn)控制不僅提高了定子繞組的裝配質(zhì)量，還有效減少了因壓裝扭矩異常導(dǎo)致的電機(jī)短路等故障風(fēng)險(xiǎn)，提升了電機(jī)的整體性能和安全性。

從當(dāng)前新能源汽車電機(jī)裝配環(huán)節(jié)對(duì)扭矩傳感器的應(yīng)用情況來看，其具備測量精度高、響應(yīng)速度快等優(yōu)勢(shì)，有效滿足了電機(jī)裝配對(duì)扭矩精準(zhǔn)控制的需求。展望未來，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)電機(jī)裝配的自動(dòng)化、智能化要求將持續(xù)提升。一方面，扭矩傳感器將朝著更高精度、更小體積的方向發(fā)展，以適應(yīng)電機(jī)裝配中更緊湊的空間和更精細(xì)的扭矩控制需求；另一方面，扭矩傳感器將與工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)深度融合，實(shí)現(xiàn)裝配扭矩?cái)?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、分析和追溯，為電機(jī)裝配工藝的優(yōu)化和質(zhì)量管控提供更全面的數(shù)據(jù)支持，助力新能源汽車電機(jī)裝配向更智能、更高效的方向發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和質(zhì)量提升。