一、政策驅(qū)動：陜西交通能源轉(zhuǎn)型的頂層設(shè)計

在國家“雙碳”目標(biāo)和新型電力系統(tǒng)建設(shè)的背景下，陜西省積極響應(yīng)政策號召，將綠色交通與新能源融合發(fā)展作為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。近年來，陜西相繼出臺《陜西省“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于加快新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》等政策文件，明確提出“推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)光儲充一體化項目建設(shè)”“構(gòu)建綠色低碳交通能源體系”等目標(biāo)。2023年，陜西省交通廳進(jìn)一步印發(fā)《高速公路綠色能源應(yīng)用實(shí)施方案》，要求到2025年實(shí)現(xiàn)省內(nèi)主要高速公路服務(wù)區(qū)分布式光伏、儲能及充電設(shè)施全覆蓋，形成“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)、動態(tài)調(diào)配”的清潔能源供給網(wǎng)絡(luò)。

政策的密集出臺為分布式光儲充項目提供了明確的方向和資金支持。例如，陜西省對高速公路光儲充項目給予0.3元/千瓦時的光伏發(fā)電補(bǔ)貼，并優(yōu)先保障儲能設(shè)施用地審批。同時，通過“車-樁-網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展模式，推動高速公路能源節(jié)點(diǎn)與區(qū)域電網(wǎng)互聯(lián)，形成多能互補(bǔ)的智慧能源網(wǎng)絡(luò)。

二、分布式光儲充項目的價值與挑戰(zhàn)

分布式光儲充一體化項目通過“光伏發(fā)電+儲能調(diào)峰+智能充電”的協(xié)同運(yùn)行，能夠有效解決高速公路場景下的三大痛點(diǎn)：

（1）能源供給低碳化：利用服務(wù)區(qū)屋頂、停車場等空間建設(shè)光伏電站，替代傳統(tǒng)化石能源供電；

（2）用電負(fù)荷平衡：通過儲能系統(tǒng)平抑光伏發(fā)電波動，緩解充電樁大功率用電對電網(wǎng)的沖擊；

（3）經(jīng)濟(jì)效益提升：降低用電成本，余電上網(wǎng)創(chuàng)造收益，同時吸引新能源車流量帶動服務(wù)區(qū)消費(fèi)。

然而，高速公路場景的特殊性也帶來技術(shù)挑戰(zhàn)：

①需應(yīng)對晝夜及季節(jié)性的光照差異、車流量峰谷波動；

②多設(shè)備協(xié)同控制要求高，需實(shí)現(xiàn)“源-網(wǎng)-荷-儲”動態(tài)匹配；

③設(shè)備需滿足戶外長期運(yùn)行的高可靠性要求。

三、安科瑞解決方案：打造高速公路智慧能源生態(tài)

作為國內(nèi)*先的能效管理與電力監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)商，安科瑞電氣股份有限公司針對陜西高速公路需求，推出“微電網(wǎng)智慧能源解決方案”，以“硬件+軟件+服務(wù)”三位一體模式助力項目落地。

1. 核心技術(shù)創(chuàng)新

智能微電網(wǎng)管理系統(tǒng)：集成光伏逆變器、儲能變流器（PCS）、充電樁等設(shè)備，通過邊緣計算實(shí)現(xiàn)毫秒級功率調(diào)節(jié)，確保光伏發(fā)電優(yōu)先消納，儲能系統(tǒng)自動參與削峰填谷。

高安全儲能系統(tǒng)：采用磷酸鐵鋰電池+三級BMS管理，支持-30℃~55℃寬溫域運(yùn)行，循環(huán)壽命超6000次，適配西北地區(qū)復(fù)雜氣候。

柔性充電堆技術(shù)：通過功率池動態(tài)分配，單樁輸出功率可在30kW-480kW間智能調(diào)節(jié)，滿足乘用車、重卡等不同車型充電需求。

2. 數(shù)字化管理平臺

基于AcrelEMS能源物聯(lián)網(wǎng)平臺，實(shí)現(xiàn)全站設(shè)備數(shù)據(jù)實(shí)時采集與可視化分析：

光伏發(fā)電預(yù)測準(zhǔn)確率達(dá)90%，儲能充放電策略動態(tài)優(yōu)化；

功率預(yù)測

調(diào)度優(yōu)化

充電樁負(fù)荷智能調(diào)度，結(jié)合分時電價策略降低用電成本；

支持與陜西省智慧交通平臺數(shù)據(jù)對接，助力碳足跡追蹤與綠電交易。

3. 場景化應(yīng)用案例

在陜西某高速公路服務(wù)區(qū)示范項目中，安科瑞方案部署了1.2MW光伏陣列、500kWh儲能系統(tǒng)及8臺智能充電樁。運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示：

年發(fā)電量超130萬度，服務(wù)區(qū)用電自給率達(dá)75%；

儲能系統(tǒng)每日參與2次峰谷套利，年收益增加18萬元；

充電樁利用率提升40%，單樁日均服務(wù)車輛達(dá)50臺次。

四、未來展望：從示范到規(guī)模化復(fù)制的路徑

隨著陜西“十四五”交通強(qiáng)省建設(shè)的推進(jìn)，分布式光儲充項目正從單點(diǎn)示范向全省路網(wǎng)快速復(fù)制。安科瑞計劃進(jìn)一步深化與陜西交控集團(tuán)的合作，探索“光伏+儲能+充電+換電”多元模式，并引入V2G（車輛到電網(wǎng)）技術(shù)，將電動汽車變?yōu)橐苿觾δ軉卧瑯?gòu)建更加靈活的路側(cè)能源互聯(lián)網(wǎng)。

五、結(jié)語

陜西高速公路分布式光儲充項目的推進(jìn)，既是交通領(lǐng)域落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略的創(chuàng)新實(shí)踐，也為全國提供了可復(fù)制的樣板。安科瑞通過技術(shù)迭代與場景深耕，正在助力交通能源系統(tǒng)從“耗能者”向“產(chǎn)消者”轉(zhuǎn)變，為綠色交通新時代注入強(qiáng)勁動力。