2023年是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)年，汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展導(dǎo)致車(chē)型種類爆炸性增長(zhǎng)，更新?lián)Q代速度也越來(lái)越快(傳統(tǒng)燃油車(chē)開(kāi)發(fā)周期通常需要3-4年，而新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)周期則縮短至幾個(gè)月甚至更短的時(shí)間)。這要求線束制造商具備快速響應(yīng)的能力，能夠根據(jù)市場(chǎng)需求快速設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出符合要求的線束。其次，汽車(chē)制造商對(duì)線束的柔性需求越來(lái)越高，希望能夠同時(shí)生產(chǎn)多種線束或換型時(shí)間要求少。這需要線束制造商具備新興的生產(chǎn)工藝和技術(shù)，能夠靈活地應(yīng)對(duì)不同的生產(chǎn)需求。

sTrak智能柔性磁驅(qū)輸送系統(tǒng)的出現(xiàn)為線束設(shè)備帶來(lái)了革命性的優(yōu)勢(shì)。sTrak智能柔性磁驅(qū)輸送系統(tǒng)具有高速度、高精度、柔性化等優(yōu)點(diǎn)，為線束設(shè)備制造商提供了全新的生產(chǎn)解決方案。具體請(qǐng)往下一探究竟！

常用汽車(chē)線束主要分為高壓線束，F(xiàn)akra線束，充電線束等

常用連接器產(chǎn)品分為高壓連接器，板端連接器，線端連接器等

線束產(chǎn)品在前端工藝為線束拉線，線束編制，包內(nèi)被，屏蔽線編制，包外被等；

連接器的前端工藝為注塑成型，攻螺紋等

sTrak磁驅(qū)輸送線PK傳統(tǒng)線束設(shè)備

目前的線束端加工設(shè)備對(duì)于產(chǎn)品運(yùn)輸使用的機(jī)構(gòu)：撥叉機(jī)構(gòu)，同步帶輸送，耳板鏈輸送。與磁驅(qū)輸送對(duì)比：

磁驅(qū)輸送線

磁驅(qū)模組可替換撥叉機(jī)構(gòu)，同步帶輸送，耳板鏈輸送機(jī)構(gòu)；

? 磁驅(qū)模組具有高速度，高精度，高響應(yīng)，多動(dòng)子獨(dú)立運(yùn)行優(yōu)點(diǎn)，可提高整體產(chǎn)量；減少機(jī)構(gòu)（二次定位和抓取移栽）；

?運(yùn)維成本低，

動(dòng)子動(dòng)力源來(lái)自定子軌道的行波磁場(chǎng)，極限負(fù)載可達(dá)140KG、不依賴機(jī)械傳動(dòng)，零磨損、免維護(hù)、噪聲低、能耗低（動(dòng)子按需功能，能量利用率幾乎可達(dá)到百分之一百）、壽命長(zhǎng)；

? 工位/工序均可高度自由設(shè)置，滿足了現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)工藝迭代快，對(duì)產(chǎn)線高度靈活可調(diào)整和智能化的需求。

? 磁驅(qū)模組可柔性化安裝（長(zhǎng)度增加和減少），便于線體改造和維護(hù)；

? 磁驅(qū)模組動(dòng)子的高剛性和高精度可滿足與在壓合焊接工位無(wú)需轉(zhuǎn)臺(tái)，不但節(jié)省CT和機(jī)構(gòu)，而且提高整體的良率；

? 在任何工位處可安裝岔道，可方便NG排料和抽檢等工藝，不影響整體CT；

傳統(tǒng)線束設(shè)備

撥叉機(jī)構(gòu)（同步進(jìn)退機(jī)構(gòu)）：

①載具無(wú)法準(zhǔn)確定位，往往采用二次定位機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)的調(diào)試安裝比較困難；

②撥叉機(jī)構(gòu)動(dòng)子進(jìn)退距離一致，致使動(dòng)子移動(dòng)距離和時(shí)間一致，使工藝機(jī)構(gòu)之間的距離和節(jié)拍無(wú)法均衡

③在重負(fù)載載具工況下，撥叉機(jī)構(gòu)的速度會(huì)很慢

同步帶輸送（采用伺服電機(jī)通過(guò)同步帶帶動(dòng)動(dòng)子運(yùn)行）：

①無(wú)法承受大負(fù)載高速度高頻率的運(yùn)行；

②壽命短，運(yùn)行一段時(shí)間后，皮帶會(huì)疲勞產(chǎn)生定位不準(zhǔn)，或者斷裂的問(wèn)題，

③理論一根皮帶帶一個(gè)動(dòng)子運(yùn)行，無(wú)法實(shí)現(xiàn)多動(dòng)子運(yùn)行。

耳板鏈輸送（采用耳板鏈帶載具循環(huán)運(yùn)行）：

①鏈條需要上油，使用環(huán)境會(huì)受到影響；

②定位不準(zhǔn)，鏈條的重復(fù)定位不高；

③噪音大；

④每個(gè)動(dòng)子的運(yùn)行時(shí)間和工位時(shí)間相同，使工位機(jī)構(gòu)之間的距離和節(jié)拍無(wú)法均衡

撥叉機(jī)構(gòu)，同步帶輸送，耳板鏈輸送：

①線體無(wú)法做到很長(zhǎng)，機(jī)臺(tái)與機(jī)臺(tái)之間對(duì)接困難等問(wèn)題；

②載具剛性不足，無(wú)法直接在載具上進(jìn)行壓合端子，外殼等操作；③排除NG品比較困難

sTrak磁驅(qū)輸送線PK連接器組裝設(shè)備

目前的連接器組裝設(shè)備對(duì)于產(chǎn)品運(yùn)輸使用的機(jī)構(gòu)：皮帶運(yùn)輸，分度盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。與磁驅(qū)輸送對(duì)比：

皮帶運(yùn)輸

①速度慢，皮帶由于靠摩擦力運(yùn)動(dòng)（大概0.3m/s）；

②皮帶易跑偏摩擦掉粉，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響；

③皮帶做長(zhǎng)后的皮帶在啟停時(shí)易與主動(dòng)輪打滑，使其跑偏和損傷，長(zhǎng)皮帶的彈性拉伸長(zhǎng)度增加，易疲勞；

④皮帶面無(wú)法堆積載板，堆積載板會(huì)使皮帶受力加大，電機(jī)易過(guò)載損壞；

⑤皮帶在長(zhǎng)度范圍內(nèi)的載具數(shù)量有限，所以在運(yùn)行CT比較短的情況下，需大量載具做緩存。

分度盤(pán)：

①分度盤(pán)安裝時(shí)占據(jù)空間大；

②剛性不足，在壓合工位處，需要做支撐，

③安裝調(diào)試比較復(fù)雜，不適合后期維護(hù)；

④工位數(shù)量有限，機(jī)構(gòu)安裝位置有限

插針機(jī)插針：

pin針端子需從輸送線抓至直線電機(jī)載具；需相機(jī)等位，機(jī)械手抓取等動(dòng)作，不但增加成本和CT，也降低了pin針端子的合格率

縱葦客戶（昆山標(biāo)新智能）實(shí)例