液控單向閥是允許油液向一個方向流動，反向流動則必須通過液壓控制來實現的單向閥。在液壓系統中，為了使執行元件停止在固定位置，并防止其停止后竄動，一般采用鎖緊回路。在精度要求較高的場合，多使用液控單向閥。但是，當選用的液控單向閥與系統的壓力及被鎖緊的zui大負載之間不匹配時，就會使液控單向閥鎖死。

1、液控單向閥鎖死的現象

　　在打包機工作中，當打包機的主壓向下壓縮時，由于纖維與壓縮箱壁的摩擦， 使門鎖帶動鎖門液壓缸向上竄動而將門打開，導致打包機不能正常工作。為了解決這個問題，在打包機的鎖門機構回路中，增加了雙向液控單向閥，以此來保證鎖門液壓缸的穩定性（見圖1）。但是，在實際的應用中卻出現鎖門液壓缸不動作這種現象。

圖1 鎖門機構液壓原理圖

1-門鎖　2-鎖門液壓缸　3-單向節流閥　4-雙向液控單向閥　5-電磁換向閥

　　當打包機不進行實物打包，空車運轉時，主壓頭運行到下限位，鎖門液壓缸動作使鎖門機構向上運動，從而使箱門打開，鎖門機構上下運動靈活。但是當進行實物打包時，鎖門液壓缸卻不動作，箱門打不開。經過仔細的觀察、研究，發現主壓液壓缸向下壓縮時，箱門給門鎖1 一個向上的力，此力把鎖門液壓缸2 的活塞向外拉出了一段距離。因為液壓缸有桿腔回油被雙向液控單向閥4封住， 所以在鎖門液壓缸有桿腔內產生了很大的壓力，這個壓力把液控單向閥閥芯封死。當液壓缸的無桿腔進油，產生的壓力即系統的額定壓力打不開液控單向閥閥芯，液壓缸有桿腔不能回油，所以鎖門液壓缸沒有動作。當把液壓缸有桿腔內的壓力泄掉，拆開液控單向閥，把單向閥閥芯取出不用，再進行打包，一切動作都正常了。

2、液控單向閥鎖死的原因分析

　　為了解決這個問題， 首先要知道雙向液控單向閥的結構原理，研究其受力狀況，才能找到液控單向閥鎖死的原因，從而找到解決的方法。

2.1、雙向液控單向閥的工作原理

　　雙向液控單向閥的結構如圖2所示。它由兩個液控單向閥組成，共用一個閥體1 和控制活塞2。當通口A通壓力油時，通口A和B相通，同時油液又使右閥打開，保持通口C和D相通。同樣，當通口C通壓力油時，通口C和D相通，通口A和B也相通。而當通口A和C 都不通壓力油時，B和D被兩個單向閥封閉，執行元件被雙向鎖住。

圖2 雙向液控單向閥的結構圖

1-閥體　2-控制活塞　3-頂桿

2.2、理論計算

　　分析雙向液控單向閥的受力狀況， 找到反向開啟的條件。（1） 使液控單向閥反向開啟的力Rk：

R_k=p_eS_k=p_en_kS_v

式中p_e———液壓缸無桿腔內的壓力，單位為Pa；
　　S_k———液控單向閥內控制活塞的有效作用面積，單位為m²；
　　n_k———開啟比，n_k=S_k/S_v；
　　S_v———液控單向閥閥芯關閉時的有效作用面積，單位為m²。（2） 負載產生的使液控單向閥閥芯關閉的力R₁：

R₁=p₁S₁

式中p₁———負載在液壓缸有桿腔內產生的單位靜壓力，單位為Pa，p₁=F/S₁；
　　F———液控單向閥內要鎖住的負載力，單位為N；
　　S₁———液壓缸有桿腔內的有效作用面積， 單位為m²。（3） 由于液壓缸無桿腔內的壓力p_e　　使液壓缸有桿腔內產生的壓力p₂：

p₂=np_e

式中n———液壓缸的速比，n=S₂/S₁；

　　S₂———液壓缸無桿腔內的有效作用面積，單位為m²。（4） 壓力p₂　　產生的使液控單向閥閥芯關閉的力R₂：

R₂=p₂S_v=np_eS_v

（5） 使液控單向閥閥芯關閉的合力R_b：

R_b=R₁+R₂+R_c=p₁Sv+np_eS_v+R_c

式中R_c———彈簧的壓力，單位為N。（6） 要使液控單向閥能夠反向開啟的條件為：R_k>R_b，即：p_e（n_v－n）>F/S₁+R_c/S_v。可見只有滿足上式液壓缸才能有動作。由上式可知：①當液控單向閥的開啟比大于液壓缸的速比時，才有可能打開液控單向閥，油液才能反向流動。帶有預泄壓功能的先導式單向閥開啟比比較大， 可以滿足使用鎖緊壓力，這是選用液控單向閥時應特別注意的問題。

2.3、改進方法

　　由以上的結論可知： 要使液控單向閥能夠反向開啟，必須選用開啟壓力比較小的液控單向閥。帶卸荷閥芯的液控單向閥比不帶卸荷閥芯的液控單向閥的開啟壓力小得多，可以滿足使用要求。

3、結束語

　　液控單向閥的選用應根據液控單向閥應用的不同場合，確定其開啟壓力。選用液控單向閥應考慮與系統的壓力及被鎖緊的zui大負載之間是否匹配， 以避免液控單向閥被鎖死。