工控摘要：一些客戶經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，太陽能路燈在亮了一段時間后，尤其是連續(xù)陰雨天之后，路燈就會連續(xù)幾天甚至很多天不亮，檢測蓄電池電壓也正常，控制器、燈也都*，工業(yè)版控制器讓每個客戶可以根據(jù)配置來設(shè)定退出保護的電壓值。
　　
　　一：退出保護電壓
　　
　　一些客戶經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，太陽能路燈在亮了一段時間后，尤其是連續(xù)陰雨天之后，路燈就會連續(xù)幾天甚至很多天不亮，檢測蓄電池電壓也正常，控制器、燈也都*。
　　
　　這個問題曾經(jīng)讓很多工程商疑惑，其實這個是“退出欠壓保護”的電壓值的問題，這個值設(shè)置的越高，在欠壓后的恢復(fù)時間越長，也就造成了很多天都無法亮燈。
　　
　　就這個問題，工業(yè)版控制器讓每個客戶可以根據(jù)配置來設(shè)定退出保護的電壓值。但值得注意的是電池板的配置一定要合理，如果電池板每天的充電量不能滿足當夜的放電量，長此以往，蓄電池經(jīng)常處于深度放電，壽命則大大縮短，所以電池板的配置一定要放大余量，電池板的配置越大，退出保護的電壓就可以設(shè)的越低，這樣不會造成對蓄電池的影響。
　　
　　二：LED燈恒電流輸出
　　
　　LED由于自身的特性，必須要通過技術(shù)手段對其進行恒流或限流，否則無法正常使用。常見的LED燈都是通過另加一個驅(qū)動電源來實現(xiàn)對LED燈的恒流，但是這個驅(qū)動卻占到整個燈總功率的10%-20%左右，比如一個理論值42W的LED燈，加上驅(qū)動后實際功率可能在46-50W左右。在計算太陽能電池板功率和蓄電池容量的時候，必須多加10%-20%來滿足驅(qū)動所造成的功耗。除此以外，多加了驅(qū)動就多了一個產(chǎn)生故障的環(huán)節(jié)。工業(yè)版控制器通過軟件進行無功耗恒流，穩(wěn)定性高，降低了整體功耗。
　　
　　三：輸出時段
　　
　　普通的控制器一般只能設(shè)置開燈后4小時或者8小時等若干個小時關(guān)閉，已經(jīng)無法滿足眾多客戶的需求。工業(yè)版控制器可以分成3個時段，每個時段的時間可任意設(shè)置，根據(jù)使用環(huán)境的不同，每個時段可以設(shè)置成關(guān)閉狀態(tài)。比如有些廠區(qū)或者風景區(qū)夜間無人，可以把第二個時段（深夜）關(guān)閉，或者第二、第三個時段都關(guān)閉，降低使用成本。
　　
　　四：LED燈輸出功率調(diào)節(jié)
　　
　　在太陽能應(yīng)用的燈具當中，LED燈是通過脈寬調(diào)節(jié)來實現(xiàn)輸出不同的功率。限制脈寬或者限制電流的同時，對LED燈整個輸出的占空比進行調(diào)節(jié)，例如單顆1W的LED7串5并合計35W的LED燈，在夜間放電，可以將深夜和凌晨的時段分別進行功率調(diào)節(jié)，如深夜調(diào)節(jié)成15W、凌晨調(diào)節(jié)成25W，并鎖定電流，這樣即可以滿足整夜的照明，又節(jié)約了電池板、蓄電池的配置成本。經(jīng)長期試驗證明，脈寬調(diào)節(jié)方式的LED燈，整燈產(chǎn)生的熱量要小的多，能夠延長LED的使用壽命。
　　
　　有些燈廠在為了達到夜間省電的目的，把LED燈的內(nèi)部做成2路電源，夜間關(guān)閉一路電源來實現(xiàn)輸出功率的減半，但實踐證明，此種方法只會導致一半的光源首先光衰，亮度不一致或者一路光源提早損壞。
　　
　　五：線損補償
　　
　　線損補償功能目前常規(guī)的控制器很難做到，因為需要軟件設(shè)置，根據(jù)不同的線徑與線長給予自動補償。線損補償在低壓系統(tǒng)中其實是很重要的，因為電壓較低，線損相對比較大，如果沒有相應(yīng)的線損電壓補償，輸出端的電壓可能會低于輸入端很多，這樣就會造成蓄電池提前欠壓保護，蓄電池容量的實際應(yīng)用率被打了折扣。值得注意的是，我們在使用低壓系統(tǒng)時，為了降低線損壓降，盡量不要使用太細的線纜，線纜也不要過長。
　　
　　六：散熱
　　
　　很多控制器為了降低成本，沒有考慮散熱問題，這樣負載電流較大或者充電電流較大時，熱量增加，控制器的場管內(nèi)阻被增大，導致充電效率大幅下降，場管過熱后使用壽命也大大降低甚至被燒毀，尤其夏季的室外環(huán)境溫度就很高，所以良好的散熱裝置應(yīng)該是控制器*的。
　　
　　七：MCT充電模式
　　
　　常規(guī)的太陽能控制器的充電模式是照抄了市電充電器的三段式充電方法，即恒流、恒壓、浮充三個階段。因為市電電網(wǎng)的能量無限大，如果不進行恒流充電，會直接導致蓄電池充爆而損壞，但是太陽能路燈系統(tǒng)的電池板功率有限，所以繼續(xù)延用市電控制器恒流的充電方式是不科學的，如果電池板產(chǎn)生的電流大于控制器*段限制的電流，那么就造成了充電效率的下降。MCT充電方式就是追蹤電池板的zui大電流，不造成浪費，通過檢測蓄電池的電壓以及計算溫度補償值，當蓄電池的電壓接近峰值的時候，再采取脈沖式的涓流充電方法，既能讓蓄電池充滿也防止了蓄電池的過充。