對于近期頻頻發生的塌橋事故和茅以升修的錢塘江大橋對比。人們可能會有不同的觀點去看待，而人們提出的更多的疑問是為什么錢塘江大橋設計壽命僅僅才50年，而實際超期服役了24年，如今卻依舊是那么堅固不催呢？有人說，錢塘江大橋屹立不倒，一靠貨真價實，二靠技術創新。如今的錢塘江大橋上裝上了很多傳感器，用來檢測橋梁的變化，以及做到更好保護作用。大橋至今沒有進行過技術上的大修，2000年的維修是規模zui大的一次，僅僅是更換了公路橋的橋面板。可以說這是一座*不放對位置都炸不掉的橋。大橋的5號、6號橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過，但至今仍能正常使用。
       至今年的9月26日，我國茅以升自行設計和建造的*座雙層式公路、鐵路兩用特大橋，杭州錢塘江大橋已建成使用整整75年。設計壽命為50年的錢塘江大橋目前每天通行汽車超萬輛、火車百余列，超期服役25年，仍佇立江面。但是目前有關專家評論的錢塘江大橋約有15處較嚴重的不可修復病害。由橋梁專家茅以升主持設計歷經3年建成的錢塘江大橋到如今畢竟經歷了太多。再好的橋都離不開平時的維修保養，而橋梁的保養來自杭州公務段大橋工區的工人們。工長來海鋼告訴記者，每天下午1點至4點，是每日例行巡視大橋的時間，會有專門的工作人員進行巡視，看整個橋面的部位，包括鋼軌面有無障礙物、螺絲有沒有松動等，尤其是臺風期間要特別注意。這樣兢兢業業的維護著，我想這也是中國任何一個橋梁都要學習到的，而同樣我們在維護和檢測橋梁的安全性時，不僅僅去依靠人工，我們應該用更多的科學辦法去實施監控。
      橋梁的壽命長短需要的是構造的技術以及材料的質量，同樣有一點如今是非常重要的就是一些現代化的電子設備和系統被應用在橋梁的建設和維護使用，當中傾角傳感器、加速度傳感器、振動傳感器就是這諸多電子器件中的幾種，應用在橋梁中的這些傳感器，只有抗振動、抗沖擊的性能才能更加堅固橋梁。確實錢塘江大橋是我們國人的驕傲，但是我們不能只有這一座，我們需要的是更多這樣堅固不催的橋梁。