時間：2024年7月11日-12日
 

　　地點：湖南 · 株洲
 

　　主題：數智創新引領發展，綠色節能接“軌”未來
 

　　指導單位：
 

　　中國交通運輸協會軌道交通安全技術專業委員會
 

　　中國交通運輸協會軌道交通安全技術專業委員會是中國交通運輸協會的分支機構，是在中國交協領導下,由在中國境內注冊的軌道交通領域企業、交通類院校、科研機構等單位與專家、學者自愿參加的全國性的、非營利性的社會團體。
 

　　本會的宗旨是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，秉承創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念；遵守中華人民共和國的法律，堅持創新的思維、協作的文化、開放的平臺，為行業發展服務，為政府決策服務，積極反映企業訴求，維護企業合法權益；積極組織并開展國內外軌道交通安全技術產業的產、學、研結合工作，發揮政府和企業間的橋梁紐帶作用，促進軌道交通安全技術產業的健康發展，努力推進交通強國建設。
 

　　中車株洲電力機車有限公司
 

　　中車株洲電力機車有限公司是中車旗下核心子公司、湖南千億軌道交通產業集群龍頭企業。公司創建于1936年，新中國成立以來始終保持快速健康發展，創造了中國軌道交通裝備領域的諸多紀錄。目前，公司總資產約386億元，在國內外設有34家分子公司，在全球范圍內擁有近1萬4千名員工，其中，株洲本部員工約7770名，洛陽等國內子公司員工合計約4650名，海外員工1330余名。
 

　　公司建立了中國業內型譜最全、品種最多的產品體系，形成了以電力機車、城軌車輛、動車組等三大主業為核心，重要零部件、維保及機電總包服務等新產業協調發展的“3+X”產業格局。“十三五”期間，公司累計實現銷售收入1059.5億元。2023年實現銷售收入255億元，歸母凈利潤15.9億元，全面實現收入利潤雙增長。2016年，公司被授予“全國先進基層黨組織”榮譽稱號，2019年，公司黨委獲評“中央企業先進基層黨組織”。
 

　　公司堅持創新驅動發展，秉持“面向市場、服務工藝制造系統”的技術創新原則，持續打造“平臺化、模塊化、簡統化、標準化”四化創新體系建設，超過26%的員工從事研究與開發，包含1名中國工程院院士,1名中青年科技領軍人才，12名享受國務院特殊津貼的行業專家,工程技術人員3640余名，其中擁有正高級職稱180人。公司擁有國家級企業技術中心，建成了國內行業獨有的3個“國家級”創新平臺——重載快捷大功率電力機車全國重點實驗室、軌道交通車輛系統集成國家工程研究中心、軌道交通裝備國家級工業設計中心，牽頭組建了行業唯一的國家級制造業創新中心，在土耳其、南非、奧地利等國建立了3家海外研發機構，掌握了系統集成、交流傳動、重載運輸、磁懸浮、車輛儲能、超級電容、低地板、故障預測與健康管理等多項前沿技術。
 

　　公司致力于改善公眾出行條件，創造與環境和諧發展的交通運輸方式。在電力機車領域，作為“中國電力機車之都”，自1958年中國第一臺電力機車誕生以來，先后研制出各型干線電力機車60余種，累計1萬余臺，引領中國電力機車實現從常速到快速、從普載到重載、從直流傳動到交流傳動、從引進來到走出去的轉變。2017年以來，公司按照中車業務重組總體布局，先后整合了中車洛陽公司、中車資陽公司等兄弟單位，形成了“內電一體化”“造修一體化”新格局，內電、氫電、電電、純電機車相繼面世，不斷探索綠色低碳高質量發展路徑。在城市公共交通領域，作為中國地鐵牽引技術的發祥地，公司不僅建立起國際一流的城軌車輛研發制造平臺，產品涵蓋A、B、D車型和時速80/100/120/160公里四個等級，還提供多種中小運量的個性化產品，為國內外約30個城市提供城軌車輛1.5萬余輛，是多樣化城市公共交通系統解決方案提供者、儲能式現代電車的開創者、中國磁浮列車的搖籃、中國齒軌列車的先行者。在動車組領域，作為中國電動車組技術的發祥地，公司曾先后研制出“藍箭”“中原之星”“中華之星”等160公里至270公里速度等級的動力分散型和集中型動車組，近年來，公司研制的動車組成功走出國門，CJ6型城際動車組正式上線運營，新型CR200J復興號動車組開啟青藏鐵路和云嶺天路的動車時代。在清潔能源與綠色裝備領域，作為低碳、環保的軌道工程車引領者，公司向北京、深圳、上海、廣州和新加坡、悉尼等國內外30余個城市提供了各型多功能高端雙源制軌道工程車輛。2009年以來，公司中標的蓄電池工程車占國內招標數量的90%以上。公司踐行國家“雙碳”戰略，一方面發揮鐵路電氣化技術和產業鏈資源優勢，跨界提供集規劃設計、工程施工、裝備制造、運營維保于一體的“智道”電氣化公路系統解決方案，另一方面創新培育新能源“綠電”產業，為構建軌道交通、清潔能源裝備的“雙賽道雙集群”產業發展新格局貢獻株機智慧。
 

　　公司是“一帶一路”倡議的踐行者和受益者。自1997年實現中國電力機車整車出口“零”的突破以來，公司積極擔當“文化傳譯者、人才孵化器、產業推進器、社區好鄰居”四種角色，先后在新加坡、土耳其、印度、馬來西亞、北馬其頓、塞爾維亞、德國、奧地利、巴西、墨西哥、菲律賓、瑞典、荷蘭、盧森堡、韓國等52個國家和地區獲得超90個項目訂單，產品包括機車、地鐵、動車組、工程維護車，累計金額逾140億美元。同時，公司深入探索“本地化制造、本地化采購、本地化用工、本地化服務、本地化營銷”經營模式，在馬來西亞、土耳其、印度、奧地利、墨西哥等國家成立多家子公司。2020年，公司收購德國福斯羅機車公司100%股權，代表中國企業在歐洲建立首個整車研制基地；中標總金額18.7億美元的墨西哥城地鐵1號線PPS項目，開創中車海外總包業務先河。2023年3月，國務院總理李強考察期間，點贊“中車株機公司歷史悠久、慕名而來，是有話語權的‘國之重器’，為國家、為軌道交通裝備產業發展作了很大貢獻”。
 

　　公司緊跟數字化、信息化發展趨勢，先后建成了全球行業首個轉向架智能車間、國內行業第一條真空斷路器和超級電容器模組智能化生產線，以及車體部件和電氣產品數
 

　　湖南省交通工程學會
 

　　湖南省交通工程學會，英文名稱Hunan Society of Transportation Engineering，縮寫為HSTE。學會成立于1984年，是專門服務于我省交通安全和交通工程科學發展的5A級學術性社會團體，業務主管單位是省科協，登記機構是省民政廳。學會第九屆理事會理事長為原湖南省商務廳巡視員郭紫星同志，秘書長為原湖南省公安廳交警總隊事故預防與處理支隊政委賀湘泉同志，李貽衡、李安兩位同志擔任第九屆理事會名譽理事長，中國工程院鄭健龍院士、湖南警察學院蔡果教授、湖南大學李碩教授擔任第九屆理事會顧問。
 

　　湖南省交通工程學會共有90家會員單位，分別來自全省交通建設、設計及管養部門、公安交警部門及有關科研院校、財產保險、生產企業等，是一個跨行業、跨部門的綜合性學術團體。學會設秘書處、學術工作委員會、技術咨詢工作委員會、科普宣傳工作委員會、培訓工作委員會、智能網聯專業委員會、標準化委員會和湖南省交通工程學會科學技術獎獎勵委員會等工作機構，并建立了青年科技委員會、科技咨詢專家庫、科學傳播專家團隊、通途文明交通志愿者團隊等下屬機構。
 

　　多年來，學會始終堅持以服務第一、信譽第一、責任第一和非營利性的原則，圍繞我省道路交通事業發展大局，緊抓社團改革和承接政府職能轉移機遇，有效開展學術交流、技術咨詢、培訓及科普活動，受到了上級單位表彰和各委托單位的好評。連續多年獲得湖南省科協績效考核優秀等次，獲得湖南省“十百千”示范社會組織、中國科協全國科普日優秀活動及優秀組織單位等榮譽。
 

　　湖南省軌道交通裝備產業協會簡介
 

　　2022年6月10日湖南省軌道交通裝備產業協會第一次會員大會暨協會揭牌儀式在中車株洲電力機車有限公司(簡稱中車株機公司)舉行。時任湖南省副省長、省國資委黨委書記陳飛出席大會并為協會揭牌。目前有會員單位70余家，其中理事會單位36家。會長單位為中車株機公司。
 

　　協會以“聚合行業資源、服務會員企業、推動產業發展”為宗旨，為湖南省軌道交通裝備產業發展提供全方位服務，在鏈企業間搭建政、產、學、研、用、金之間暢通無阻的交流平臺，促進優勢資源整合與共享，推進科技成果產業化，打造“資源共享、風險共擔、利益共存”的命運共同體，加快產業生態體系良性發展，助推產業集群向價值鏈高端邁進。由中國中車在湘核心企業、相關配套企業與長沙、湘潭有關軌道交通裝備核心配套企業聯合發起成立,旨在落實“三高四新”戰略，強鏈補鏈延鏈，加快打造世界級先進軌道交通裝備產業集群。
 

　　湖南軌道交通裝備產業自1936年在株洲創建以來，以軌道交通裝備產業核心地位為基礎，以中車株機公司為原點，先后分離出中車株洲所、中車株洲電機、中車株洲控股、中車制動、株洲聯誠、九方裝備等6家核心部件企業，引領37家骨干企業成長為專精特新“小巨人”，帶動鏈上近400家科技型配套企業協同發展。
 

　　湖南軌道交通裝備產業先后誕生或培養了程孝剛、趙飛克、劉友梅、傅志寰、丁榮軍等5位院士；創建了行業唯一一家國家級創新中心、3個國家級創新聯盟、28家國家級創新載體，每年研發總投入超60億元，核心企業研發投入強度保持在6%以上，主導制定國際、國家標準百余項。
 

　　近年來，依托軌道交通裝備專有技術，湖南軌道交通裝備骨干企業積極向“兩條鐵軌”外延伸：株洲所建成了國內首條8英寸IGBT生產線，廣泛運用于智能輸配電、新能源汽車、高端工業裝備等領域，株洲所、株洲電機風電電機市場合計份額(23%)全國第一，時代新材風電葉片市場份額(16%)全國第二，裂變發展碩果累累。
 

　　目前，這里形成了全國軌道交通裝備領域發展規模最大、產業鏈條最齊、研發實力最強、產品譜系最全的產業集聚區，集群產值2015年突破1000億元，2021年突破1300億元，產值占全國行業比重超過30%，本地化配套率超過80%。2021年3月，株洲軌道交通裝備產業集群成功入選世界級先進制造業集群，成為我國重點培育的行業“國家隊”。
 

　　中南大學交通運輸工程學院
 

　　中南大學交通運輸工程學院擁有領軍院士、國家“萬人計劃”科技創新領軍人才等高層次人才10余人，擁有教育部“軌道交通安全關鍵技術”長江學者創新團隊1個，科技部科技創新人才推進計劃重點領域創新團隊1個，湖南省“軌道交通創新人才培養”教學團隊1個，獲“全國專業人才先進集體”、“全國黨建工作標桿院系”；“交通運輸工程”為一級學科國家重點學科，是國家“雙一流”建設學科，2021年軟科世界一流學科排名48位；學院擁有“重載快捷大功率電力機車”全國重點實驗室、“軌道交通列車安全保障技術”國地聯合工程研究中心、“軌道交通安全”國際合作聯合實驗室、“軌道交通安全”教育部重點實驗室、“智慧交通”湖南省重點實驗室、“軌道交通大數據”湖南省重點實驗室、“軌道車輛碰撞安全保護技術”湖南省工程實驗室、“軌道交通”全國科普教育基地、“軌道交通安全”國家985科技創新平臺、“軌道交通列車安全學科”創新引智基地等高水平學科平臺，并首批進入了國家高等學校創新能力提升計劃(簡稱“2011”計劃)；擁有自主設計、全世界規模最大、國內唯一“列車空氣動力性能及撞擊模擬實驗裝置”。近年來，學院承擔了國家支撐、國家“973”、國家“863”重大專項、“985”科技創新平臺建設項目、國家自然科學基金重大項目等一系列國家和省部級重大課題；獲國家科技進步特等獎2項，國家科技進步一等獎1項、國家科技進步二等獎2項、國家科學技術進步創新團隊獎1項；國家技術發明二等獎1項，中國專利金獎2項；國家教學成果二等獎2項；省部級科研獎58項、省部級教學獎勵8項；出版專著和教材60余部，授權歐洲、日本、俄羅斯和國內發明專利130余項。
 

　　國家高速列車技術創新中心
 

　　國家高速列車技術創新中心是科技部、國資委于2016年9月5日聯合批復，中國中車與青島市政府共同建設的我國第一個國家技術創新中心，肩負著科技體制改革先行先試的重要使命。
 

　　國創中心以構建匯聚全球高速列車技術創新資源以及創新鏈、產業鏈和資金鏈等創新要素協同聯動的創新生態為核心，以提升我國軌道交通裝備行業整體創新能力和完善創新功能為目標，建成“三平臺、兩中心、一網絡、一基地”。
 

　　發展歷程
 

　　2016年5月30日全國科技創新大會，習近平總書記提出：支持依托企業建設國家技術創新中心，培育具有國際影響力的行業領軍企業。
 

　　83平方公里的產業開發區，建設形成“研發平臺、產業化平臺、大數據平臺，技術合作中心、檢測認證中心，協同創新網絡和產業化基地”
 

　　核心區域6平方公里，規劃建設科研辦公、創新基地、產業孵化、科研服務、生活配套等七大功能區。
 

　　青島市按照“產權清晰、管理分明、拎包入住”原則投資建設區域內實驗室、科研用房及公共配套，免費使用10年。
 

　　國創中心定位于軌道交通裝備產業行業發展核心關鍵技術問題解決，建設共創、協同、轉移、輻射、共享的創新生態，致力于深化行業關鍵共性技術研究，推進重大成果轉化，拓展制造服務能力，推動行業高質量發展。重點打造創新生態、技術研發、制造服務、成果轉化等四大平臺功能。
 

　　本期發言嘉賓
 

　　郭紫星
 

　　湖南省交通工程學會
 

　　理事長
 

　　1979年9月至1983年12月先后在常德市鼎城區蔡家崗鎮、常德報社任秘書、記者、編輯；
 

　　1984年1月至1992年8月先后在常德市交通局、市經貿委任辦公室副主任、主任、政工科科長(其間借調市委組織部工作一年)；
 

　　1992年8月至2011年5月在省交通廳先任廳人事處主任科員、廳辦公室副主任、主任、廳副巡視員、廳屬海事局黨委書記；
 

　　2011年5月至2015年7月先后任省商務廳黨組成員、省紀委駐省商務廳紀檢組長、省商務廳巡視員(其間2014年1月至2015年1月被省委抽調、任省黨的群眾路線教育駐婁底督導組副組長)，2015年7月退休；
 

　　2016年11月至今任湖南省交通工程學會理事長。
 

　　羅情平
 

　　青島地鐵集團有限公司
 

　　副總工程師
 

　　羅情平：教授級高工，青島地鐵集團有限公司副總工程師、一級專家，山東省“五一”勞動獎章獲得者。從事城市軌道交通設備技術工作三十余年，是 “列車自主運行系統(TACS)” 國家示范項目技術負責人，中國城市軌道交通協會 “自主化PLC”示范項目負責人，并承擔青島地鐵集團多項科研項目，多次獲得省市科技獎項，擁有多項專利和知識產權。
 

　　謝建平
 

　　長沙市軌道交通運營有限公司
 

　　副總經理
 

　　謝建平，教授級高級工程師，中南大學工學博士，長沙市優秀青年引進人才，中南大學碩士、博士指導老師，長沙市軌道交通運營有限公司副總經理。
 

　　先后參與了天津地鐵9號線、長沙地鐵1-7號線及磁浮線的建設或運營管理，具有豐富的現場工作經驗。交科院、安科院、四川省、海南省、貴州省、昆明市、青島市等20多個省市軌道交通專家庫專家，參與了120余條軌道交通線路的各類評估評審工作。
 

　　參與了軌道交通多個行業標準及專著的編寫，主持編制國家標準1項，湖南省地方標準2項；在EI期刊及核心期刊上發表論文20余篇；獲國家發明專利3項。
 

　　郭德龍
 

　　上海地鐵維護保障有限公司供電分公司
 

　　總經理
 

　　郭德龍，男，1972年生。1992年參加工作，1998年從事設備管理工作。2024年是城市軌道交通全面進入以智慧、綠色發展為代表的高質量時期，郭德龍同志深入探索和實踐城市軌道交通高質量建設和運營新模式、新路徑，探索和實踐城市軌道交通的可持續發展，2017年率先在全國城市軌道交通行業提出“CPS+EAM軌交供電智能運維理論”、“超大規模網絡化生產和應急響應一體化體系”等理念，親自制定方案推進和實施，建成了上海地鐵首條供電智能運維線路——17號線，在有效提高運營保障能力的前提下，變電值守人員銳減30%以上，為企業節約了巨大的人力成本，積極探索設備靜態履歷與動態數據相結合的“設備智能感知體系、設備全壽命管控體系、生產流程管控體系和供電專家體系”，目前上海地鐵18條線路均已按照17號線的標準建設推進智能運維體系。同時，在他的推動下，實現了供電智能運維管理體系建設標準、新一代SCADA獨立系統建設標準、超大規模網絡一體化標準體系，為推動城市軌道交通的發展和進步，為交通強國的建設助力、貢獻力量。
 

　　宋立新
 

　　太原市軌道交通建設服務中心
 

　　總工程師
 

　　歷任太原市軌道交通建設籌備處總工、太原市軌道交通建設管理辦公室總工、太原市軌道交通建設服務中心總工，三級正高。山西省發改委鐵路及城市軌道交通決策專家、北京交通大學兼職教授、北京交通大學國土交通研究院專家學術委員會專家委員、太原理工大學客座教授、中國城市軌道交通協會專家學術委員會第二屆、第三屆委員。
 

　　主要負責都市區線網、城市軌道交通線網、近期建設規劃的前期工作，同時負責在建項目的勘察設計和PPP項目管理工作；在國家和省級刊物上先后發表了等十多篇技術論文，參與《中國軌道交通年鑒》的編寫工作，授權發明專利五項；現北京交通大學博士研究生在讀，主要研究方向：綜合交通智能化的有關理論與方法、基于GIS技術的交通信息系統及基于信息技術的安全及應急保障系統等方面的科學理論研究等。在軌道交通領域有著豐富的經驗和深入的學術研究，對軌道交通規劃、建設、發展等有著獨特的見解。
 

　　胡曉鋒
 

　　西安市軌道交通集團運營分公司
 

　　副總工程師
 

　　胡曉鋒，西安市軌道交通集團運營分公司副總工程師，主要負責西安地鐵線網發展過程中機電系統新技術應用以及既有線路技術瓶頸的前期研究工作。先后從事地鐵機電設備管理、安全技術管理、物資采購管理、合同及招標管理等工作。組織參與了西安地鐵一、二號線的機電設備安裝調試工作，參加了《西安地鐵智慧城軌發展綱要》的編審工作以及《西安地鐵線網云平臺工程用戶需求書》的編審工作。參與了《西安地鐵基于云數平臺的線網智能運維技術研究》、《新技術條件下修程優化研究》等重要課題研究工作。
 

　　楊樹松
 

　　寧波市軌道交通集團有限公司
 

　　技術管理部總經理/高級技術專家/正高
 

　　楊樹松，寧波市軌道交通集團有限公司高級技術專家，技術管理部總經理，長期從事軌道交通機電建設及運營工作，對軌道交通機電系統有較深的研究。組織完成多項科研，包括雙向變流器的研發應用，永磁同步牽引系統的應用研究，專用軌回流系統應用，全自動運行系統研究，LTE綜合承載CBTC及專用無線系統等，獲得中國節能協會節能減排科技進步一等獎、中國城市軌道交通協會科技進步一等獎。
 

　　張志學
 

　　中車株洲所
 

　　首席設計專家/新型電力系統實驗室主任
 

　　張志學，男，博士，中共黨員，中車科學家，IEEE senior member，IEC/TC9專家，中國電源學會交通電氣化專委會秘書長，現為中車株洲電力機車研究所有限公司首席設計專家，新型電力系統實驗室主任，湖南省技術創新方法研究會特聘專家。累計主持或參與科技支持計劃、科技部重大專項等國家級項目十余項，國際標準3項，國家標準3項。獲省部級科技進步獎4項；學會及中車等各級科技進步獎二十余項，并榮獲茅以升科學技術獎。發表論文60余篇，專利60余項。
 

　　林珊
 

　　廣州地鐵設計研究院股份有限公司
 

　　電氣總工程師
 

　　廣州市工程勘察設計大師，現任廣州地鐵設計研究院股份有限公司電氣總工程師，正高、注冊電氣工程師、注冊咨詢工程師。從事供電、電氣及智能化工程設計和科研工作30年。主持完成了20多項大型工程設計和國家軌道交通重點研發課題，科研成果在重大工程中應用轉化產生了較大的經濟和社會效益。
 

　　劉韶慶
 

　　國家高速列車技術創新中心
 

　　副主任
 

　　國家高速列車技術創新中心副主任，正高級工程師。長期從事高速列車裝備研制及基礎應用技術研究，中國中車首席技術專家，近五年主持國家“十四五”國家重點研發計劃、山東省重大創新工程等省部市項目10項。授權發明專利30 余項。評為山東省泰山產業領軍人才，獲山東省科技進步一等獎 1 項，青島市科學技術一、二等獎、國務院國資委“中央企業青年先鋒”、中國鐵道學會“茅以升鐵道工程師獎”、青島市最美科技工作者、中車科技創新貢獻獎等多項榮譽。
 

　　周偉
 

　　中南大學
 

　　交通運輸工程學院教授/實驗室副主任
 

　　周偉，中南大學交通運輸工程學院教授、博士生導師。主要從事高速列車空氣動力學、鐵路行車設施防風與重載貨運安全等方向的研究，主持國家級課題3項、省部級項目3項、校企合作橫向項目72項；發表高水平SCI/EI論文39篇(第一/通訊作者27篇)，主編學術專著/教材1部，授權國家發明專利53項(第一發明人7項)；獲國家科技進步一等獎(創新團隊)1項，獲湖南省科技進步一等獎/二等獎、中國鐵道學會鐵道科技特等獎/一等獎/二等獎、中國物流與采購聯合會科技進步一等獎/二等獎(主持)、中國職業安全健康協會科學技術獎一等獎等科技獎勵11項。
 

 

　　主題演講

 

　　圓桌討論

 

　　展臺推介

 

　　茶歇會談

 

　　(本文系第四屆全球軌道交通工業創新峰會投稿，不代表本站的觀點和立場。文章內容僅供參考，若涉及侵權，請及時聯系本站處理。圖片授權發布，版權歸原作者所有。)