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【中國智能制造網 企業動態】伴隨物流4.0時代的到來，近幾年，京東物流在北京、上海、廣州、武漢等全國中心城市大規模建設亞洲一號，致力于全面打造自動化立體倉庫，提升運營效率，包括上海的立體化倉庫、廣州的智能化分揀矩陣，江蘇昆山的場內全無人分揀中心等。
8月1日，商務部發布《2016年中國國內貿易發展回顧與展望》，回顧報告稱，2016年，京東物流、菜鳥物流等一批現代物流企業采用信息化、智能化手段，創新合作模式，不斷提高物流配送效率，“當日達”已成為配送領域新航標。對于商務部的肯定，企業均表示很受鼓舞，未來將加大技術創新力度，提升物流效率。
京東物流相關人士表示，目前京東裝備了物流機器人的倉庫存儲效率是傳統橫梁貨架存儲效率的5倍以上，并聯機器人揀選速度可達3600次/小時，相當于傳統倉儲作業效率的5-6倍。
過去，物流企業從代碼到運維到安全到網絡的眾多領域，要耗費大量人力、財力。云計算則解決了這個問題：減少了物流企業成本，降低建設門檻，為企業發展減輕了負擔，同時將物流產業的服務化，產生更多可以利用的數據。
不可否認，云計算、大數據正在對物流進行強化改進，并在其中扮演著越來越重要的作用。而這一次，京東成了物流數據大戰的主角。7月24日下午京東向商家推送“關于使用平臺推薦快遞的通知”，通知稱建議于7月底之前與服務質量好的京東物流、順豐、中通、韻達、申通合作，其他的快遞公司均不在推薦之列。
在媒體爆出天天快遞被京東平臺“封殺”后，隨后，京東又以同樣的理由，把百世快遞等更多的快遞公司從京東平臺“末位淘汰”了。這已經是兩個月內連續第二次的物流“站隊”戰。
在物流自動化的大背景下，眾企業在物流方面的布局，不僅僅是數據大戰，送貨無人機儼然成為另一個發展熱點。如今無人機送貨在國內高調的毫無疑問是京東，早在2016年11月10日京東完成在西安的首單無人機配送，京東CEO劉強東之前在接受媒體采訪時表示，無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費用將下降至少70%。
2017年2月21日，京東與陜西省政府關于構建智慧物流體系簽署戰略合作協議，宣布將與陜西省政府開展基于智慧物流體系、無人機通航物流體系等方面的全面戰略合作。5月22日，京東集團與西安航天基地共同舉行了京東物流總部、無人系統產業中心和京東云運營中心落戶西安航天基地的簽約儀式。2017年也就是今年618期間，京東在宿遷落成了無人機全國運營調度中心，并在西安、宿遷實現了無人機常態化配送運營。
對于已經進入常態化運營的區域，京東在已獲得所屬戰區空管部門的許可下，仍然會嚴格按照要求，向所屬戰區空管部門提報飛行計劃，并在獲得批準后執行飛行任務，以確保無人機飛行的合法化與安全。
另外，京東無人機研發中心負責人劉艷光透露，京東無人機正在致力于打造干線、支線、終端三級無人機+通航物流體系，研發飛行半徑數百公里、載重數百公斤到數噸的中大型無人機，目前京東無人機已在西安建立了研發中心，重點研制載重200公斤-2噸的，半徑超過500公里的支線級中大型無人機，能夠大幅提高倉庫的輻射能力，降低庫存成本，此舉帶來的倉儲集中化會進一步提升中國物流應用水平。
技術永遠是生產力。對此，京東倉儲物流部負責人表示：技術，技術，技術，是公司未來的發展方向，自動化、智能化更是未來倉儲物流行業的必然趨勢。隨著技術浪潮的不斷演進，我們相信，在未來，也將會有越來越多的產業工人涌現出來，成為時代的弄潮兒。
浙公網安備 33010602000006號
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