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免費會員京津城際“復興號”列車今早雨中正式提速到350公里。早上6點2分，提速后趟列車——開往于家堡站的C2581次列車從北京南站22站臺開出，在經過9分鐘的行駛后，列車在雨中達到時速350公里。
火車迷清早齊聚北京南
此次京津城際提速也吸引諸多“火車迷”聚齊北京南站。早上5點鐘，北京南站剛剛打開大門，就有數十名專門前來體驗的火車迷聚到了檢票口前。一位火車迷還拿出自己珍藏的火車模型，與眾多同伴合影留念。
“自從去年開始在天津上學，到現在搭乘京津城際已經往返20多次，也對這條線路產生了感情。”19歲“火車迷”王宇軒是在天津上大學的北京人，也是今天趟提速列車的乘客之一。他說，自從在新聞上聽到“京津城際”提速的消息之后，就一直關注著12306網站，直到4號當天一早就在時間買到了提速“首班車”。“是在2004年，當時搭乘過雙層的神舟號列車，車速比普通的列車快點兒，但京津之間來往也要1個多小時。現在速度更快，科技感也更強了。”
“火車迷”武嘉旭家在保定，今天為了體驗350公里的時速專門跑到北京，用相機留下了瞬間，“以往對鐵路上的新聞總會時間關注。像是滬昆高鐵開通、昆明到大理動車開通，都是趕著過來的。”
高峰圖運力增加6200人次
今天起，京津城際鐵路開始實施新的列車運行圖，復興號動車組在京津城際鐵路按照350時速達速運營。
北京客運處車站管理科科長朱殿萍介紹，運行圖調整后，京津城際高峰期運行圖開行列車數量由108.5對增加至136對，北京南站至天津站列車運行時間將由35分鐘壓縮至30分鐘。調圖后，最小間隔依然保持在5分鐘。票價不變。
北京南站新聞發言人梁兆鈺介紹，針對京津城際鐵路不同時期客流特點，調整列車開行方案，安排了高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日等六張運行圖，滿足日常、周末、小長假、春暑運等不同時期的出行需求。此次京津城際調圖后，京津城際高峰運行圖單日運力達到15萬7600人，運力相比以往增加6200余人。北京南站也對服務人員進行了培訓，更好地為旅客提供指引服務。
擔當首趟列車的司機曹文普是中國時速350公里動車組司機之一，他介紹，在設定好速度后，列車會由車載計算機來控制速度。根據線路限速要求，從天津出發到武清到亦莊這一段可以達到350時速。
京津城際鐵路2008年8月1日開通運營以來，運輸安全持續穩定，旅客運量快速增長，社會綜合效益顯著。復興號在京津城際鐵路實現時速350公里運行，將進一步縮短京津間旅行時間，進一步增強同城效應，助推區域經濟社會發展。
檢修培訓用上VR設備
今年以來，鐵路部門深入開展京津城際鐵路標準線建設，京津城際鐵路的技術裝備和基礎設施得到全面強化，設備運用維護水平持續提升，外部環境整治成效明顯。
據介紹，京津城際全線共計投入17組8列編組的CR400BF型復興號動車組。在達速運行后，列車的維護檢修全部由天津動車客車段承擔。對參與復興號動車組檢修、調度、質量檢查、數據分析的289名人員，運用動車實訓基地仿真設備、VR設備等進行適應性培訓，組建了復興號乘務隊；對復興號動車組提速運行前的各項工作進行了全面的安全評估，針對復興號動車組檢修共梳理修訂《職工檢修作業指導書》140項，為標動的檢修提供了更精準可靠的檢修標準。
京津城際所有復興號動車組列車由天津機務段司機負責駕駛。為確保復興號動車組350公里達速運營平穩安全運行，該段制定了《京津城際線時速350公里列車安全正點操縱指南》，針對部分區段運行時分縮短、動車組操縱提級提速加快等變化，研發了京津城際時速350公里操縱實訓模塊，利用模擬操縱艙對司機逐一培訓；重點對車門開放、對標停車、速度掌控等作業環節加強盯控，確保行車安全。
文字 北京晚報記者李博
圖片 北京晚報記者程功
