6月27日(周五)上午 ，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)付緒銀、交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)楊華雄、中國(guó)航海學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)李世新、海南省瓊海市市長(zhǎng)陳明介紹內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展及今年中國(guó)航海日有關(guān)情況，并答記者問(wèn)。

　　付緒銀：
 

　　女士們、先生們，新聞媒體朋友們，大家上午好！很高興和大家見(jiàn)面，感謝大家對(duì)交通運(yùn)輸工作的關(guān)心和支持。下面，我重點(diǎn)介紹內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展和今年中國(guó)航海日活動(dòng)的有關(guān)情況。
 

　　大家都知道，內(nèi)河航運(yùn)是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，具有運(yùn)能大、成本低、綠色低碳等比較優(yōu)勢(shì)。黨的十八大以來(lái)，交通運(yùn)輸部深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記的重要指示精神，推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展取得了顯著成效。
 

　　一是航道網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善，港口能級(jí)持續(xù)提升。加快建設(shè)國(guó)家高等級(jí)航道，2024年我國(guó)三級(jí)及以上的航道里程達(dá)到1.6萬(wàn)公里，比2012年增長(zhǎng)了62%，長(zhǎng)江、西江、京杭運(yùn)河等主干線大通道能力持續(xù)提升，江漢運(yùn)河、江淮運(yùn)河建成通航，平陸運(yùn)河等一大批重大工程加快推進(jìn)。港口能力不斷提升，2012年以來(lái)年均內(nèi)河增長(zhǎng)10個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上泊位。2024年內(nèi)河億噸大港已經(jīng)達(dá)到了23個(gè)，是2012年的2.3倍。隨著內(nèi)河港口和航道能力的提升，2024年的內(nèi)河貨運(yùn)量達(dá)到了49.5億噸，是2012年的2.2倍，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到了2.2萬(wàn)億噸公里，是2012年的2.9倍。
 

　　二是船舶裝備水平顯著提高，運(yùn)輸服務(wù)效能不斷提升。我們先后實(shí)施了兩輪老舊船舶報(bào)廢更新政策，貨船單船平均噸位由2012年的不足700噸提升至目前的1790噸，長(zhǎng)江干線內(nèi)河貨船平均噸位達(dá)到2207噸。在國(guó)家“兩新”政策的支持下，去年拆解老舊船舶有2500艘，新建了一批大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、清潔化的船舶。運(yùn)輸組織也不斷優(yōu)化，2024年長(zhǎng)江干線的江海聯(lián)運(yùn)量達(dá)到了15.6億噸，約占長(zhǎng)江干線總運(yùn)量的40%。運(yùn)輸服務(wù)模式也在不斷創(chuàng)新，長(zhǎng)三角集裝箱經(jīng)過(guò)河海直達(dá)運(yùn)輸，由三省一市直達(dá)運(yùn)抵洋山港出海，運(yùn)輸時(shí)間平均縮短2天，單位集裝箱物流成本降低了大概800塊錢(qián)。
 

　　三是綠色低碳智慧轉(zhuǎn)型的步伐加快，創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能明顯增強(qiáng)。新能源、清潔能源的船舶快速發(fā)展，從無(wú)到有、由點(diǎn)到面，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化的應(yīng)用，總計(jì)目前已經(jīng)有超過(guò)1000艘的新能源內(nèi)河船舶。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶船舶靠港使用岸電現(xiàn)在基本上實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化，2024年我們用電量達(dá)到了1.9億度，是“十三五”期最高年份用電量的4倍，減少二氧化碳排放達(dá)到13.3萬(wàn)噸，這有力服務(wù)支持長(zhǎng)江大保護(hù)  。智慧航道建設(shè)成效也比較明顯，長(zhǎng)江干線2800多公里的航道實(shí)現(xiàn)了電子航道圖的全覆蓋。智慧港口發(fā)展步伐加快，一批內(nèi)河的自動(dòng)化碼頭、智能堆場(chǎng)項(xiàng)目建成已經(jīng)投入使用。
 

　　內(nèi)河航運(yùn)是橫貫東西、連接南北的重要通道，在助力做強(qiáng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)、支撐國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中發(fā)揮著重要作用。交通運(yùn)輸部認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的決策部署，以加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)為統(tǒng)領(lǐng)，著力推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建新時(shí)代內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的“1+1+N”的政策體系。
 

　　第一個(gè)“1”是今年3月份，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，我部聯(lián)合國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《推進(jìn)實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程行動(dòng)方案》；第二個(gè)“1”是今年6月份，我部聯(lián)合工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、水利部共6個(gè)部門(mén)共同印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》；一個(gè)“N”，就是陸續(xù)推出實(shí)施長(zhǎng)三角內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)行動(dòng)，這是“N”若干政策里第一個(gè)，準(zhǔn)備和三省一市實(shí)施長(zhǎng)三角內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)，以及內(nèi)河智能航運(yùn)、綠色發(fā)展、智慧轉(zhuǎn)型，圍繞這幾方面，還要實(shí)施“N”個(gè)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。我們把這一系列政策體系歸結(jié)為“N”個(gè)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，統(tǒng)籌推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和運(yùn)輸服務(wù)的“軟提升”，全面推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)全要素、全鏈條的高質(zhì)量發(fā)展。
 

　　以上介紹了一下內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的一些基本情況。下面我想再介紹一下今年中國(guó)航海日的有關(guān)情況。
 

　　2025年是中國(guó)航海日設(shè)立20周年，也是鄭和下西洋620年。今年航海日活動(dòng)以“綠色航海 向新圖強(qiáng)”為主題，在海南瓊海舉辦航海日系列論壇等主場(chǎng)活動(dòng)。7月11日，我們將發(fā)布2025年中國(guó)航海日公告，發(fā)行紀(jì)念郵資信封，安排船舶掛滿(mǎn)旗并統(tǒng)一鳴笛1分鐘，開(kāi)展航海科普、群眾性紀(jì)念活動(dòng)等一系列活動(dòng)安排。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，今年的活動(dòng)不斷豐富內(nèi)涵，也更具有特色。在此，我也歡迎記者朋友們能夠積極參與和宣傳報(bào)道今年的航海日活動(dòng)，支持我國(guó)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展。
 

　　我先簡(jiǎn)單介紹到這里，謝謝大家！
 

　　答記者問(wèn)
 

　　Q
 

　　中央廣播電視總臺(tái)記者：
 

　　剛剛發(fā)言人介紹，交通運(yùn)輸部聯(lián)合有關(guān)部門(mén)印發(fā)了《推進(jìn)實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程行動(dòng)方案》和《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》，能不能給我們解讀一下，為什么要出臺(tái)這兩個(gè)意見(jiàn)？文件出臺(tái)以后，對(duì)于內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)發(fā)展將會(huì)起到什么樣的引領(lǐng)作用？謝謝。
 

　　付緒銀：
 

　　謝謝您的提問(wèn)，這個(gè)問(wèn)題繼續(xù)由我來(lái)解答。黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展。2011年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見(jiàn)》，明確了2020年內(nèi)河發(fā)展的目標(biāo)，提出了暢通高等級(jí)航道、構(gòu)建內(nèi)河水運(yùn)體系、保障內(nèi)河水運(yùn)平安運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展等一系列重點(diǎn)任務(wù)，也提出了強(qiáng)化保障措施。十幾年來(lái)，這個(gè)文件對(duì)長(zhǎng)江等內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，特別是完善現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系、補(bǔ)短板起到了重要作用。
 

　　當(dāng)前，我國(guó)正處于構(gòu)建新發(fā)展格局、推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段，做強(qiáng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)、有效降低全社會(huì)物流成本成為國(guó)家重大戰(zhàn)略抉擇，內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展面臨著新的機(jī)遇，也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。目前，內(nèi)河航運(yùn)還有一些短板和不足，這些年我們加大了內(nèi)河運(yùn)輸投入，更加重視內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)的比較優(yōu)勢(shì)，但是相比較而言，內(nèi)河航運(yùn)還有一些短板和不足，主要是一些航道，如京杭運(yùn)河、長(zhǎng)江、西江還存在堵點(diǎn)卡點(diǎn)，港口樞紐的輻射能力還不強(qiáng)，運(yùn)輸組織化水平也不高，相較于公路、鐵路、航空發(fā)展還不夠。內(nèi)河航運(yùn)在綜合交通運(yùn)輸中的比較優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有充分發(fā)揮，還有很大的發(fā)展空間。
 

　　剛才我提到的第一個(gè)文件《推進(jìn)實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程行動(dòng)方案》，重點(diǎn)就是聚焦基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”，主要是打通內(nèi)河航運(yùn)堵點(diǎn)卡點(diǎn)，促進(jìn)物流降本提質(zhì)增效。我們?cè)谶@個(gè)文件里提出，要著力優(yōu)化主干線大通道、全面暢通高等級(jí)航道網(wǎng)、鞏固提升港口樞紐能級(jí)等4個(gè)方面17項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，力爭(zhēng)到2030年建成橫貫東西、輻射南北、陸海雙向、內(nèi)外暢通的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)聯(lián)通體系。
 

　　我剛才介紹的第二個(gè)文件，是由六個(gè)部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》，緊緊圍繞服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略，特別是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，緊抓當(dāng)前內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，聚焦高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)主題，以全面構(gòu)建暢通高效、綠色智慧、安全韌性、保障有力的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系為目標(biāo)，從7個(gè)方面提出了23項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，推動(dòng)設(shè)施裝備和運(yùn)輸服務(wù)水平提升，加快內(nèi)河綠色低碳和智慧創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合，加大力度服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、服務(wù)園區(qū)，特別是打通“最后一公里”。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們加快推進(jìn)航道網(wǎng)絡(luò)化、港口樞紐化、船舶標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸組織化、發(fā)展綠色化、服務(wù)智慧化。力爭(zhēng)到2030年實(shí)現(xiàn)全國(guó)內(nèi)河機(jī)動(dòng)貨船平均凈載重噸進(jìn)一步提升，爭(zhēng)取達(dá)到1900噸，高等級(jí)航道電子航道圖覆蓋率達(dá)到85%，長(zhǎng)江干線主要港口鐵路進(jìn)港率達(dá)到100%，內(nèi)河貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中的占比進(jìn)一步提升，從而進(jìn)一步釋放內(nèi)河航運(yùn)的比較優(yōu)勢(shì)。
 

　　內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展涉及基礎(chǔ)設(shè)施、裝備制造，還有運(yùn)輸組織及產(chǎn)業(yè)融合、水資源綜合利用等方方面面，相關(guān)部門(mén)將加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，加大力度推進(jìn)水網(wǎng)與航運(yùn)網(wǎng)的融合，加強(qiáng)土地、環(huán)保、資金等要素保障，系統(tǒng)推進(jìn)航道、港口、船舶等主要要素協(xié)同發(fā)展，形成強(qiáng)大合力，全面推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)落地。謝謝！
 

　　Q
 

　　新黃河客戶(hù)端記者：
 

　　2025年是中國(guó)航海日設(shè)立20周年，請(qǐng)問(wèn)今年航海日在活動(dòng)安排上有哪些亮點(diǎn)？如何體現(xiàn)“綠色航海、向新圖強(qiáng)”這一主題？謝謝。
 

　　付緒銀：
 

　　謝謝您的提問(wèn)，這個(gè)問(wèn)題請(qǐng)中國(guó)航海學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)李世新先生來(lái)回答。他們?cè)诤胶Ｈ栈顒?dòng)籌備過(guò)程中一直是主力，負(fù)責(zé)具體籌備工作。
 

　　李世新：
 

　　謝謝這位記者，也感謝你的提問(wèn)。非常感謝各位媒體記者朋友們長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)中國(guó)航海學(xué)會(huì)工作的支持。20年來(lái)，中國(guó)航海日已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外航海界交流思想、交流技術(shù)和凝聚發(fā)展共識(shí)的重要平臺(tái)，為宣傳和普及航海知識(shí)、增強(qiáng)海洋意識(shí)、服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)和航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的建設(shè)發(fā)揮了積極的作用。
 

　　2025年，中國(guó)航海日主場(chǎng)活動(dòng)將在海南省瓊海市博鰲舉行，時(shí)間是7月10日到12日，一共是3天時(shí)間。主場(chǎng)活動(dòng)包括主論壇、研討會(huì)、交流營(yíng)以及航海科普文化等20多項(xiàng)。今年航海日活動(dòng)主題是“綠色航海、向新圖強(qiáng)”，主要特色和亮點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：
 

　　第一個(gè)方面是突出綠色發(fā)展。在主論壇權(quán)威發(fā)布環(huán)節(jié)，我們將共同發(fā)布“引領(lǐng)航運(yùn)綠色低碳智慧發(fā)展新趨勢(shì)”的倡議。嘉賓演講既有中國(guó)航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型路徑與對(duì)策等政策方面的，也有發(fā)展可再生能源建設(shè)綠色港口等實(shí)踐層面的。在當(dāng)前新能源船舶發(fā)展迅速的背景之下，與會(huì)中外專(zhuān)家還將就智能與綠色船舶、綠色燃料安全和減排目標(biāo)等議題深入探討。
 

　　第二個(gè)方面是聚焦航運(yùn)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。科技創(chuàng)新是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素，在推進(jìn)航運(yùn)綠色化轉(zhuǎn)型、數(shù)字化升級(jí)和智能化發(fā)展的過(guò)程中，通過(guò)科技創(chuàng)新擺脫傳統(tǒng)的增長(zhǎng)方式，淘汰落后的高能耗、高污染裝備，催生航運(yùn)新模式、新動(dòng)能，提升航運(yùn)業(yè)新價(jià)值。中國(guó)航海學(xué)會(huì)將與“老交通智庫(kù)”共同主辦“航運(yùn)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展研討會(huì)”，探討交流科技創(chuàng)新推動(dòng)航運(yùn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的途徑。
 

　　第三個(gè)方面是體現(xiàn)海南特色。今年是海南自貿(mào)港封關(guān)之年，在主論壇，港航企業(yè)發(fā)展論壇、航運(yùn)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展研討會(huì)等各個(gè)活動(dòng)中，特別設(shè)置了相關(guān)的主旨演講，宣介海南自貿(mào)港建設(shè)成果、發(fā)展政策和營(yíng)商環(huán)境，突顯自貿(mào)港元素，擴(kuò)大海南自貿(mào)港的影響力。
 

　　7月10日，我們將在中國(guó)(海南)南海博物館啟動(dòng)全國(guó)航海科普季活動(dòng)，邀請(qǐng)中國(guó)航海學(xué)會(huì)航海科普大使做“匠說(shuō)航海”的科普講座，舉行航海科普夏令營(yíng)的開(kāi)營(yíng)儀式。
 

　　相信在航海日活動(dòng)組委會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，在各成員單位和主辦方的大力支持下，今年的航海日活動(dòng)會(huì)更加豐富多彩。在此，我也歡迎各位記者朋友們參加和宣傳報(bào)道今年的航海日活動(dòng)。謝謝！
 

　　Q
 

　　海報(bào)新聞?dòng)浾撸?br /> 

　　此前交通運(yùn)輸部提出要建設(shè)一批世界一流的智慧港口、智慧航道，請(qǐng)問(wèn)目前取得了哪些進(jìn)展？接下來(lái)還要推進(jìn)哪些方面的工作？謝謝。
 

　　付緒銀：
 

　　謝謝記者朋友的提問(wèn)，這個(gè)問(wèn)題請(qǐng)交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)楊華雄先生介紹。
 

　　楊華雄：
 

　　謝謝付部長(zhǎng)，謝謝記者的提問(wèn)。這個(gè)問(wèn)題非常好，昨天我看到新聞報(bào)道，今年志愿填寫(xiě)當(dāng)中，AI專(zhuān)業(yè)熱度居首位，智慧港口、智慧航道的發(fā)展同樣在水運(yùn)領(lǐng)域熱度也非常高，交通運(yùn)輸部也很重視。黨的二十大和二十屆三中全會(huì)作出了加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的戰(zhàn)略部署，我們搶抓新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，推動(dòng)水運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型。2023年，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見(jiàn)》，近年來(lái)經(jīng)過(guò)行業(yè)的努力，取得了積極成效。
 

　　港口自動(dòng)化方面，自動(dòng)化智能化建設(shè)改造加快推進(jìn)，目前全國(guó)已建成自動(dòng)化集裝箱碼頭23座，自動(dòng)化干散貨碼頭29座，5G無(wú)人駕駛集裝箱的卡車(chē)、鐵路和堆場(chǎng)軌道吊自動(dòng)化遠(yuǎn)程操控、智能閘口等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，我國(guó)的自動(dòng)化碼頭的應(yīng)用規(guī)模、作業(yè)效率、技術(shù)水平都走在了世界前列，部分港口還打造了集關(guān)、港、貿(mào)于一體的綜合物流服務(wù)平臺(tái)，智慧服務(wù)的效能也顯著提升。
 

　　智慧航道建設(shè)取得了明顯成效。全國(guó)電子航道圖發(fā)布里程超過(guò)9950公里，長(zhǎng)江干線電子航道圖與京杭運(yùn)河蘇北段、贛江、漢江等支流航道以及長(zhǎng)江口電子海圖實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，江蘇、浙江等地也實(shí)現(xiàn)了船舶過(guò)閘“一次申報(bào)、一鍵過(guò)閘、一體調(diào)度、一屏管控”，長(zhǎng)江武漢創(chuàng)新示范段、蘇南運(yùn)河等一批全要素的智慧航道加快建設(shè)，智慧航道建設(shè)初步實(shí)現(xiàn)了“一圖聯(lián)江海”“一鍵過(guò)船閘”“一體智慧化”等這些新的突破。
 

　　下一步，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)聚焦水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施智慧化轉(zhuǎn)型，促進(jìn)船、港、航各要素間的智能協(xié)同，全面提升水運(yùn)效率和發(fā)展能級(jí)。具體來(lái)講：一是研究制定智慧港口、智慧航道的建設(shè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，提供良好的規(guī)范化制度支撐；二是推進(jìn)高等級(jí)航道和具備條件的主要港口應(yīng)用智能感知設(shè)備、數(shù)字孿生等技術(shù)，推動(dòng)生產(chǎn)管理和運(yùn)行監(jiān)測(cè)智慧化；三是創(chuàng)新港口的數(shù)據(jù)服務(wù)，應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)推動(dòng)航運(yùn)貿(mào)易數(shù)字化，推動(dòng)跨區(qū)域通航建筑物船舶過(guò)閘聯(lián)合調(diào)度，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的智慧化。
 

　　未來(lái)，我們的港口將不僅擁有自動(dòng)化碼頭，也將擁有全鏈條的智慧化服務(wù)，船舶將依托“電子航道一張圖”“運(yùn)行監(jiān)測(cè)一張網(wǎng)”“船閘調(diào)度一體化”，真正實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航、船岸協(xié)同、暢行無(wú)憂。謝謝！
 

　　Q
 

　　每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾撸?br /> 

　　隨著內(nèi)河貨運(yùn)量的增加，內(nèi)河航運(yùn)的運(yùn)能大、成本低的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，請(qǐng)問(wèn)關(guān)于推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展中，在有效降低全社會(huì)物流成本方面有哪些創(chuàng)新舉措？謝謝。
 

　　付緒銀：
 

　　謝謝您的提問(wèn)，這個(gè)問(wèn)題跟我們當(dāng)前貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的決策部署，特別是在降本提質(zhì)增效、降低綜合運(yùn)輸成本方面是非常契合的，我們已經(jīng)關(guān)注到或者正在采取一些措施，來(lái)做這方面的工作。特別是去年，中央財(cái)經(jīng)委第四次會(huì)議提出，要有效降低全社會(huì)的物流成本，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，強(qiáng)調(diào)要優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，鼓勵(lì)發(fā)展與平臺(tái)經(jīng)濟(jì)等結(jié)合的物流新模式。我們最近這一段時(shí)間也一直在深入研究，特別是在“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”上也做了大量工作，按照中央財(cái)經(jīng)委第四次會(huì)議的要求，圍繞發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)大運(yùn)量、低成本的作用，在著力提升運(yùn)輸效率上下功夫。
 

　　剛才我跟各位朋友介紹了，《意見(jiàn)》里提出要提高組織化水平、暢通水運(yùn)末梢、促進(jìn)船隊(duì)發(fā)展等，都是圍繞降本提質(zhì)增效和優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)來(lái)考慮的。
 

　　比如，在推進(jìn)運(yùn)輸組織化水平上，提出有序發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)。大家都了解，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)具有船和貨匹配的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展具有物流查詢(xún)、運(yùn)輸組織功能的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，有利于減少船舶空駛和等貨的時(shí)間，以及船找貨、貨找船等情況，從而建立空間的有效銜接，提升運(yùn)輸組織效率和船舶的經(jīng)濟(jì)效益，目的就是降低運(yùn)輸成本。目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在道路貨運(yùn)領(lǐng)域已經(jīng)比較普遍，水運(yùn)領(lǐng)域相關(guān)業(yè)態(tài)正在形成階段。所以在《意見(jiàn)》里提出，鼓勵(lì)相關(guān)的港航企業(yè)開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)水路貨運(yùn)業(yè)務(wù)，研究建立適應(yīng)新業(yè)態(tài)發(fā)展的制度體系，促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)模健康發(fā)展，把它管理好、維護(hù)好。
 

　　再比如，在暢通水運(yùn)末梢方面，因?yàn)樗\(yùn)跟公路比缺少“門(mén)到門(mén)”，我們也想采取一些措施，提出建設(shè)通港達(dá)園的短支航道。近年來(lái)，為破解內(nèi)河航道與重點(diǎn)工業(yè)城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)聯(lián)通不足、服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠等問(wèn)題，長(zhǎng)三角“三省一市”一直在探索建設(shè)一批投資小、里程短、實(shí)施快、效益好的通港達(dá)園的航道，打通“最后一公里”，減少換裝和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。大家都知道，換裝一次會(huì)增加貨物運(yùn)輸成本，讓航道直接延伸到企業(yè)、到園區(qū)的門(mén)口，可以有效節(jié)約成本。目前已建在建的共有15條航道，就是這種短支航道。所以說(shuō)，在《意見(jiàn)》里，我們總結(jié)推廣這些好的經(jīng)驗(yàn)做法，提出了進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)河航運(yùn)與重點(diǎn)臨港產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)的銜接，推進(jìn)有條件的地區(qū)實(shí)現(xiàn)短支航道“通港達(dá)園”，用“小切口”解決一些長(zhǎng)期存在的老問(wèn)題，更好地服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和人民群眾，推進(jìn)物流降本提質(zhì)增效。
 

　　還有，在《意見(jiàn)》里提出因地制宜發(fā)展船隊(duì)運(yùn)輸。船隊(duì)運(yùn)輸與我們現(xiàn)在經(jīng)常看到的單船、機(jī)動(dòng)船運(yùn)輸不同，簡(jiǎn)單說(shuō)，它是有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)船與無(wú)動(dòng)力的駁船組合運(yùn)輸?shù)哪Ｊ剑^(guò)去有過(guò)。這種運(yùn)輸模式有運(yùn)量大、配員少、成本低、能耗低的優(yōu)勢(shì)，有的時(shí)候，一個(gè)機(jī)動(dòng)船可以頂推三到四個(gè)駁船，一個(gè)駁船約一兩千噸，匯總起來(lái)就是一個(gè)船隊(duì)，能夠提升運(yùn)量。上世紀(jì)中后期，在內(nèi)河運(yùn)輸里，這是一種方式，甚至是一種主要方式。80年代以后，“有水大家行船”，內(nèi)河水運(yùn)市場(chǎng)完全放開(kāi)之后，大量船舶經(jīng)營(yíng)主體進(jìn)來(lái)，包括一些個(gè)體經(jīng)營(yíng)船舶進(jìn)入了內(nèi)河運(yùn)輸市場(chǎng)，這種船隊(duì)運(yùn)輸就逐漸減少，后來(lái)基本消失了，靈活方便的單船運(yùn)輸逐漸成為主流，貨源組織方面效率高、靈活方便，成為這幾十年內(nèi)河主力運(yùn)輸模式。
 

　　現(xiàn)在隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)在內(nèi)河運(yùn)輸、船舶領(lǐng)域的應(yīng)用，電子航道圖、港口、自動(dòng)化碼頭信息技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，同時(shí)航道標(biāo)準(zhǔn)化也越來(lái)越普遍，比如長(zhǎng)江目前基本上實(shí)現(xiàn)了區(qū)段化、標(biāo)準(zhǔn)化，適合發(fā)展船隊(duì)運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)景不斷增加。船隊(duì)運(yùn)輸跟航道有密切聯(lián)系，航道的標(biāo)準(zhǔn)化可以促進(jìn)船隊(duì)效能大幅提高，為船隊(duì)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)，也煥發(fā)了新的生機(jī)活力。
 

　　船隊(duì)運(yùn)輸運(yùn)量大、能耗低、成本低，目前國(guó)外的一些主要河流也還保留這種船隊(duì)運(yùn)輸，特別是散貨，甚至有些是以船隊(duì)運(yùn)輸為主。我們?cè)凇兑庖?jiàn)》里提出，要結(jié)合通航條件、結(jié)合貨源情況，因地制宜鼓勵(lì)發(fā)展船隊(duì)運(yùn)輸，鼓勵(lì)長(zhǎng)三角等水網(wǎng)地區(qū)培育船隊(duì)經(jīng)營(yíng)主體，這也是在降本提質(zhì)增效里進(jìn)行的探索，充分利用了航道和船舶標(biāo)準(zhǔn)化條件，既提高運(yùn)輸能力，也提高運(yùn)輸效率，更重要的是在內(nèi)河運(yùn)輸進(jìn)一步降低物流成本。結(jié)合《意見(jiàn)》里提出的要求，我們也在探索這些具體的措施，推動(dòng)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)慕当咎豳|(zhì)增效。謝謝！
 

　　Q
 

　　河南廣電大象新聞?dòng)浾撸?br /> 

　　近年來(lái)，交旅融合是旅游業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，特別是內(nèi)河旅游正在成為各地旅游的新熱點(diǎn)，請(qǐng)介紹一下內(nèi)河旅游客運(yùn)的發(fā)展情況及下一步的工作考慮。謝謝。
 

　　付緒銀：
 

　　謝謝。這項(xiàng)工作交通運(yùn)輸部一直在不斷探索，我們和文旅部門(mén)最近一個(gè)時(shí)期也在研究，探索了一些經(jīng)驗(yàn)和做法，請(qǐng)水運(yùn)局局長(zhǎng)楊華雄先生來(lái)回答。
 

　　楊華雄：
 

　　謝謝記者的提問(wèn)。確實(shí)這也是大家共同關(guān)心的，緒銀副部長(zhǎng)也講了，交通運(yùn)輸部非常重視交旅融合的發(fā)展，在水路方面也是如此。因?yàn)榇蠼蠛託v來(lái)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)文化的大動(dòng)脈和承載體，它承載著水路運(yùn)輸、生態(tài)建設(shè)、文化傳承等多種功能，特別是近年來(lái)，文旅熱、文博熱持續(xù)升溫，為內(nèi)河水路旅游發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。我們統(tǒng)籌謀劃，開(kāi)展了為期三年的水路旅游客運(yùn)精品航線培育行動(dòng)，打造了36條國(guó)內(nèi)“水上黃金旅游線”，包括城市景觀、自然景觀、特色文化、沿海觀光等類(lèi)型，分布于23個(gè)省市。在長(zhǎng)江，“兩壩一峽”旅游航線每年吸引中外游客超過(guò)了200萬(wàn)人次，成為了國(guó)際知名的內(nèi)河旅游一流品牌。可以說(shuō)，內(nèi)河客運(yùn)旅游化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為拉動(dòng)消費(fèi)、促進(jìn)內(nèi)需的新引擎。
 

　　下一步，我們將按照剛剛出臺(tái)的《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》，重點(diǎn)開(kāi)展三大行動(dòng)：
 

　　第一個(gè)是在硬件服務(wù)上要“雙升級(jí)”。推動(dòng)旅游航道、客運(yùn)碼頭、候船設(shè)施等硬件加快建設(shè)升級(jí)，推動(dòng)港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)品質(zhì)全面提升，為廣大旅客提供更加便捷化、品質(zhì)化的旅游服務(wù)。
 

　　第二個(gè)是文旅融合要“深挖掘”。結(jié)合當(dāng)前文旅消費(fèi)的新熱點(diǎn)，加強(qiáng)長(zhǎng)江、珠江等大江大河以及古運(yùn)河、老碼頭等文化資源保護(hù)，突出自然景觀、歷史文化、紅色傳承、鄉(xiāng)村振興等特色，培育出更多像浙江“泛舟浙里”、江蘇“水上觀揚(yáng)州”等水上觀光旅游休閑品牌。
 

　　第三個(gè)是在安全上要“守底線”。加大客船安全投入，推動(dòng)北斗導(dǎo)航、輔助駕駛、智能視頻監(jiān)控等在水上旅游客運(yùn)的應(yīng)用，加強(qiáng)船舶運(yùn)營(yíng)期間的全程安全監(jiān)管。同時(shí)，針對(duì)特定航線、重點(diǎn)水域推行“一線一策”“一域一策”安全監(jiān)管措施，讓廣大旅客們游得開(kāi)心、玩得放心。
 

　　謝謝！
 

　　Q
 

　　九派新聞?dòng)浾撸?br /> 

　　作為今年航海日活動(dòng)的主辦地，請(qǐng)問(wèn)瓊海市目前做了哪些準(zhǔn)備工作？將開(kāi)展哪些具有地方特色和創(chuàng)新性的活動(dòng)？謝謝。
 

　　付緒銀：
 

　　這個(gè)問(wèn)題請(qǐng)我們瓊海市的市長(zhǎng)陳明先生跟大家介紹一下情況。
 

　　陳明：
 

　　謝謝這位記者朋友的提問(wèn)，也感謝記者朋友們對(duì)我們瓊海工作的關(guān)心和支持。
 

　　中國(guó)航海日是我國(guó)涉海領(lǐng)域唯一由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的節(jié)日，瓊海市非常榮幸能夠成為2025年中國(guó)航海日活動(dòng)的主辦地，接到這項(xiàng)重要而光榮的任務(wù)以來(lái)，在海南省委、省政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，瓊海市高度重視活動(dòng)的籌備工作，堅(jiān)持早謀劃、早部署、早行動(dòng)，以嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的作風(fēng)和精益求精的姿態(tài)，全力確保圓滿(mǎn)辦好2025年中國(guó)航海日活動(dòng)。我們主要做了以下四個(gè)方面的工作：
 

　　首先，我們建立精簡(jiǎn)高效的組織機(jī)構(gòu)。為了確保2025年中國(guó)航海日主場(chǎng)活動(dòng)的成功舉辦，瓊海市政府成立了由我擔(dān)任組長(zhǎng)、7位副市長(zhǎng)任副組長(zhǎng)、32個(gè)成員單位組成的籌備委員會(huì)，下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、安全保衛(wèi)組、應(yīng)急保障組、食品安全組、醫(yī)療衛(wèi)生組、環(huán)境衛(wèi)生組、新聞宣傳組、招商活動(dòng)組、群眾活動(dòng)組等9個(gè)工作組，組織協(xié)調(diào)各項(xiàng)籌備工作。目前，我們已經(jīng)梳理完成嘉賓接待、各工作組服務(wù)保障等相關(guān)工作方案，完成志愿者招募和培訓(xùn)工作。
 

　　其次，我們策劃豐富多彩的文化活動(dòng)。這次活動(dòng)周期間，我們將開(kāi)展海南省中小學(xué)生書(shū)畫(huà)比賽、少兒創(chuàng)意美術(shù)作品展、航海知識(shí)競(jìng)賽、科普研學(xué)活動(dòng)、國(guó)家級(jí)非遺項(xiàng)目“南海航道更路經(jīng)”研學(xué)活動(dòng)、煙花音樂(lè)表演、“新紅專(zhuān)”輪領(lǐng)航新時(shí)代巡展活動(dòng)等多項(xiàng)群眾性文化活動(dòng)，既能夠?yàn)閺V大市民、各界朋友提供沉浸式體驗(yàn)，又有利于提升大家的海洋意識(shí)和航海素質(zhì)，激發(fā)大家熱愛(ài)海洋、熱愛(ài)航海事業(yè)的濃厚興趣。
 

　　另外，我們將開(kāi)展主題鮮明的宣介交流活動(dòng)。我們將搶抓中國(guó)航海日主場(chǎng)活動(dòng)走進(jìn)瓊海的寶貴機(jī)遇，積極主動(dòng)對(duì)接與會(huì)嘉賓，搭建交流合作平臺(tái)。重點(diǎn)圍繞“海員醫(yī)旅康養(yǎng)、航運(yùn)業(yè)會(huì)展集聚”這一主題，已經(jīng)策劃“1+2+N”活動(dòng)，也就是要舉辦1場(chǎng)專(zhuān)題推介會(huì)、組織2條參觀線路、設(shè)置N場(chǎng)宣介環(huán)節(jié)，全方位展示瓊海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新成就和獨(dú)特魅力。屆時(shí)，歡迎大家積極參與，和我們一起攜手共謀自貿(mào)港投資發(fā)展的新機(jī)遇。
 

　　最后，我們營(yíng)造生動(dòng)熱烈的宣傳氛圍。圍繞本次活動(dòng)主題，我們積極開(kāi)展前期的預(yù)熱宣傳，在機(jī)場(chǎng)、高速公路、動(dòng)車(chē)站、活動(dòng)主會(huì)場(chǎng)周邊主要道路、熱門(mén)景點(diǎn)及酒店?duì)I造濃厚氛圍，利用航海日活動(dòng)周這個(gè)全國(guó)性載體和中國(guó)航海日論壇這個(gè)國(guó)際交流平臺(tái)，進(jìn)一步宣傳推介瓊海的發(fā)展成果，讓更多的國(guó)內(nèi)外朋友認(rèn)識(shí)瓊海、了解瓊海、喜愛(ài)瓊海。
 

　　當(dāng)前，各項(xiàng)籌備工作已經(jīng)進(jìn)入最后的沖刺階段，我們將進(jìn)一步加強(qiáng)與其他主辦單位的溝通協(xié)調(diào)，強(qiáng)化工作調(diào)度，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地做好各項(xiàng)籌備工作，努力把2025年中國(guó)航海日主場(chǎng)活動(dòng)辦成一屆圓滿(mǎn)、熱烈、精彩、節(jié)儉的航海盛會(huì)。借此機(jī)會(huì)，我們也熱忱邀請(qǐng)社會(huì)各界朋友，包括我們今天在座的各位媒體朋友，多到瓊海觀光旅游、考察指導(dǎo)、投資興業(yè)，親身感受這座海濱城市的蓬勃朝氣和開(kāi)放活力。謝謝！
 

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　　大眾新聞大眾日?qǐng)?bào)記者：
 

　　海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易最主要的載體，在保障海上貨物運(yùn)輸方面發(fā)揮著重要作用，請(qǐng)問(wèn)交通運(yùn)輸部對(duì)于我國(guó)海運(yùn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展有哪些考慮？謝謝。
 

　　付緒銀：
 

　　請(qǐng)楊華雄先生作介紹。
 

　　楊華雄：
 

　　謝謝記者朋友的提問(wèn)。海運(yùn)組織和內(nèi)河運(yùn)輸相互關(guān)聯(lián)、相互促進(jìn)，內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展也離不開(kāi)海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。
 

　　海運(yùn)是對(duì)外貿(mào)易的“經(jīng)脈”，我國(guó)是世界第一貿(mào)易大國(guó)，“強(qiáng)海運(yùn)”對(duì)于我國(guó)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)、貿(mào)易強(qiáng)國(guó)具有重要意義。面對(duì)百年未有之大變局，我國(guó)海運(yùn)業(yè)要克服外部風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，補(bǔ)短板、鍛長(zhǎng)板，加快實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
 

　　一是要促升級(jí)，打造一流的海運(yùn)船隊(duì)。優(yōu)化船隊(duì)規(guī)模和結(jié)構(gòu)，提升船舶裝備技術(shù)水平，在我國(guó)作為世界第一船東國(guó)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步打造安全可靠、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的世界一流遠(yuǎn)洋船隊(duì)。要用好國(guó)家的“兩新”政策，發(fā)展一批新能源動(dòng)力船舶，從而優(yōu)化我們沿海船隊(duì)的運(yùn)力結(jié)構(gòu)，推動(dòng)南北海運(yùn)大通道能力“煥新”。
 

　　二是要強(qiáng)功能，建設(shè)一流海港樞紐。強(qiáng)化港口綜合運(yùn)輸主樞紐功能，完善港口集疏運(yùn)體系，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)物流配套設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化航線布局。協(xié)同推進(jìn)世界級(jí)港口群一體化發(fā)展，高水平打造世界一流強(qiáng)港。同時(shí)，還要強(qiáng)化港口企業(yè)與航運(yùn)、貨主、金融、造船等企業(yè)合作，推動(dòng)大型港口企業(yè)向國(guó)際綜合物流運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)變。
 

　　三是要提質(zhì)效，提供一流海運(yùn)服務(wù)。加快補(bǔ)齊高端航運(yùn)服務(wù)短板，大力發(fā)展航運(yùn)金融、保險(xiǎn)、仲裁等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)。支持上海加快建設(shè)全球領(lǐng)先的國(guó)際航運(yùn)中心，推進(jìn)天津、大連、廈門(mén)區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。
 

　　四是要促轉(zhuǎn)型，推動(dòng)綠色智慧發(fā)展。深入推動(dòng)海運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)性減排降碳，加快新能源推廣應(yīng)用，推進(jìn)港口和船舶的污染防治，構(gòu)建清潔低碳的海運(yùn)用能系統(tǒng)。鼓勵(lì)我國(guó)港口與更多國(guó)家港口共建國(guó)際航運(yùn)綠色走廊，推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。還要大力推動(dòng)人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與海運(yùn)業(yè)深度融合，推進(jìn)海運(yùn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通和服務(wù)降本提質(zhì)增效。
 

　　五是要優(yōu)合作，加強(qiáng)國(guó)際開(kāi)放互通。堅(jiān)持國(guó)際海運(yùn)業(yè)全面對(duì)外開(kāi)放，積極參與國(guó)際海事組織等多邊框架下的全球航運(yùn)治理，參與國(guó)際規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)制修訂。支持我國(guó)港航業(yè)加快開(kāi)拓“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”。推進(jìn)國(guó)際合作交流，共享機(jī)遇、共同發(fā)展。謝謝！
 

　　Q
 

　　閃電新聞?dòng)浾撸?br /> 

　　請(qǐng)問(wèn)在推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，如何實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航運(yùn)與生態(tài)環(huán)境的和諧共生，在新能源船舶推廣等方面有哪些計(jì)劃和支持政策？謝謝。
 

　　付緒銀：
 

　　謝謝您的提問(wèn)，這涉及內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展問(wèn)題，還是由我來(lái)回答。
 

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色低碳轉(zhuǎn)型，以能源轉(zhuǎn)型為重點(diǎn)，推動(dòng)船舶綠色化、低碳化成為航運(yùn)發(fā)展的主旋律和新趨勢(shì)。目前，內(nèi)河液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等新能源清潔能源動(dòng)力船舶呈現(xiàn)多元并存、競(jìng)相發(fā)展和快速推進(jìn)的態(tài)勢(shì)。
 

　　截至2024年底，我國(guó)國(guó)內(nèi)航行的船舶中，已有液化天然氣燃料動(dòng)力船舶600多艘，主要為內(nèi)河運(yùn)輸船；純電池動(dòng)力船舶485艘，主要是內(nèi)河客船；還有少量的甲醇燃料動(dòng)力船舶4艘，氫燃料電池動(dòng)力船舶2艘，這些都是內(nèi)河船。也就是說(shuō)，現(xiàn)在內(nèi)河運(yùn)用新動(dòng)力、新燃料的船舶有1000多艘。
 

　　總體來(lái)看，我國(guó)新能源清潔能源船舶與國(guó)際基本“并跑”，其中，電動(dòng)船舶主要是在我國(guó)發(fā)展應(yīng)用，近年來(lái)發(fā)展很迅速，應(yīng)用規(guī)模和水平均處于全球領(lǐng)先地位。
 

　　關(guān)于您提到的如何實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航運(yùn)與生態(tài)環(huán)境和諧共生，這很重要，發(fā)展必然面臨生態(tài)環(huán)境的保護(hù)問(wèn)題，內(nèi)河航運(yùn)同樣也會(huì)面臨這個(gè)問(wèn)題。我們重點(diǎn)從船舶、港口和航道三個(gè)方面發(fā)力。
 

　　第一，積極發(fā)展新能源清潔能源船舶，形象點(diǎn)說(shuō)，推動(dòng)船舶“換動(dòng)力”，由傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力改為新能源動(dòng)力。按照因地制宜、科學(xué)有序的原則，逐步提高新建內(nèi)河船舶新能源清潔能源的應(yīng)用比例。這次“兩新”政策，內(nèi)河老舊船舶更新，對(duì)建造新能源船補(bǔ)助幅度比較大。針對(duì)中小型船舶和中短距離的運(yùn)輸場(chǎng)景，主要是加快電池動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用，充換電的方式更有效，鼓勵(lì)電動(dòng)船定班、定線規(guī)模化應(yīng)用。針對(duì)內(nèi)河的中大型船舶和中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)景，積極推動(dòng)LNG、甲醇動(dòng)力等技術(shù)應(yīng)用。積極探索氫燃料電池動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用。同時(shí)，要推動(dòng)加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)新能源清潔能源加注設(shè)施建設(shè)，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及支持政策，推動(dòng)構(gòu)建綠色航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈。
 

　　第二，打造綠色低碳港口，形象地說(shuō)，就是推動(dòng)港口“披綠裝”。一是加強(qiáng)碼頭綠色改擴(kuò)建，加大內(nèi)河港口碼頭改擴(kuò)建力度。在原有基礎(chǔ)上建設(shè)一批岸電、油氣回收設(shè)施，推進(jìn)內(nèi)河干散貨專(zhuān)業(yè)碼頭抑塵設(shè)施建設(shè)。二是積極建設(shè)內(nèi)河近零碳碼頭，鼓勵(lì)港口使用風(fēng)能、太陽(yáng)能等分布式能源，推動(dòng)港口機(jī)械和港內(nèi)運(yùn)輸工具使用新能源清潔能源，推動(dòng)大宗散貨疏運(yùn)優(yōu)先使用鐵路和新能源貨車(chē)，推動(dòng)打造綠色低碳港口成為現(xiàn)實(shí)。
 

　　第三，給航道“著美裝”，形象地說(shuō)，就是努力建設(shè)“美麗中國(guó)”水上樣板。一是開(kāi)展“美麗航道”建設(shè)行動(dòng)，推廣浙江長(zhǎng)湖申線航道、江蘇宿連航道實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我們也鼓勵(lì)有條件的地區(qū)因地制宜開(kāi)展以設(shè)施美、環(huán)境美、服務(wù)美、人文美為內(nèi)涵的航道改造。水上游交旅融合，航道美、沿線美也是觀光旅游的重要選擇，全面改善航道的通航環(huán)境。二是開(kāi)展綠色航道養(yǎng)護(hù)行動(dòng)，嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)保護(hù)修復(fù)措施，推廣應(yīng)用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，航道工程要用新材料，減少對(duì)水資源的污染。同時(shí)，開(kāi)展疏浚土資源綜合利用，實(shí)現(xiàn)航道建設(shè)與生態(tài)環(huán)境相統(tǒng)一。通過(guò)港口、船舶和航道這三大航運(yùn)要素，采取一些必要的舉措，讓內(nèi)河水系成為綠色、美麗、民生的運(yùn)輸水道，助力美麗中國(guó)的建設(shè)。這是我們對(duì)智慧、綠色發(fā)展，特別是綠色發(fā)展的一些想法。下一步，我們需要在推動(dòng)“1+1+N”政策的實(shí)施過(guò)程中間不斷完善、不斷積累經(jīng)驗(yàn)、不斷補(bǔ)齊短板，推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。謝謝。