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11月28日，重慶江北國際機場單軌捷運系統車輛在重慶中車長客公司下線，這是全球首條采用跨座式單軌的全自動運行旅客捷運系統，是全球首次為機場捷運系統量身定制的跨座式單軌解決方案，開拓機場捷運新模式，預計2025年一季度投入運營。
跨座式單軌系統是單軌的一種，單軌系統屬于城市軌道交通的一種制式。跨座式單軌是通過單根軌道支持、穩定和導向，車體釆用橡膠輪胎騎在軌道梁上運行的軌道交通制式。跨座式單軌的特點是適應性強、噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力強，其高架橋橋墩寬度平均不到 2 米，橋墩占地寬度比其它高架軌道交通節省近1/2，建設周期僅為地鐵的1/2，造價成本僅為地鐵的1/3。
中國已建成單軌的城市有重慶、銀川、蕪湖等地。2005年6月18日，重慶軌道交通2號線開通運營，這是重慶第一條軌道交通線路，也是國內首條跨座式單軌線路，因其列車在李子壩站穿樓而過聞名全國。
跨座式單軌系統已擁有近20年的研發和運營經驗，在此基礎上，中車長客股份公司為重慶江北國際機場旅客捷運系統定制化開發了跨座式單軌車輛。
據介紹，跨座式單軌系統設計依托于重慶本地完整的單軌產業鏈，以現有的跨座式單軌平臺為基礎，從智慧運營、綠色交通和定制化智慧服務等方面，將無人駕駛、儲能供電等多項國內前沿技術應用于機場捷運系統。
在現代交通的迅速發展中，無人駕駛技術如同一顆耀眼的明星，吸引著全球的目光。在智慧運營方面，車輛采用了最高自動化等級無人駕駛系統。單車獨立動力單元設計，配合全自動車鉤和全以太網技術，可實現車輛快速自動重連及1-4輛靈活編組。
在綠色交通方面，車輛搭載超級電容，以車載儲能供電代替傳統接觸網供電，超級電容可吸收列車制動能量，提高能量回收利用率，并且搭載的高頻輔助系統和永磁牽引系統，也讓車輛更加節能環保。
單軌捷運系統車輛下線，為重慶江北國際機場旅客帶來了更加便捷的出行方式，開啟了軌道交通智能駕駛領域的嶄新篇章，進一步推動空側旅客捷運系統核心裝備的自主研發和創新，實現核心技術和裝備的自主可控、安全可靠，帶動重慶軌道交通裝備產業持續高質量發展。
浙公網安備 33010602000006號
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