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根據綠色和平組織的這一報告，由于傳統燃油汽車越來越不受歡迎，到2030年，大眾汽車在中國的份額可能會下降3-7個百分點，而通用汽車的份額可能會下降3-6個百分點。相比之下，更重視電動汽車的中國企業有望獲得更多的份額。今年第一季度，比亞迪已經取代大眾汽車成為中國暢銷的汽車品牌。
綠色和平組織稱，其調研的中國汽車制造商中，基本都有至少30%的產能專門用于新能源汽車，比亞迪的比例非常高。另一方面，主流外國汽車制造商的新能源汽車產能占比都在30%或以下。因此，綠色和平組織表示，如果這些外國汽車制造商不能將工廠生產線轉向新能源汽車，未來幾年可能會出現大量閑置產能。
根據綠色和平組織的估算，如果到2030年新能源汽車占新車總銷量的40%，那么包括大眾汽車、豐田汽車和通用汽車在內的十家主流汽車制造商將有三分之一的內燃機汽車產能可能會最終閑置；如果新能源汽車的滲透率達到70%，那么閑置產能的平均占比將達三分之二。其中，通用汽車和大眾汽車將面臨最大壓力，在中國的內燃機汽車閑置產能將超過300萬輛，造成重大風險。
對此，大眾、通用和豐田在給路透社的聲明中表示，他們正加速在中國的電動汽車戰略。通用稱，到2030年，其在中國一半以上的制造業務將能夠生產電動汽車。大眾則指出，其在中國的銷量不斷上升，并表示將從中國不斷增長的汽車需求中受益。一位大眾發言人表示：“我們將加快電氣化和數字化進程。”
需要指出的是，綠色和平組織的報告沒有考慮到汽車制造商可能從中國出口汽車的計劃，進而抵消產能過剩。
浙公網安備 33010602000006號
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