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其中，三元電池裝車量5.4GWh，占總裝車量33.7%，同比下降25.6%，環(huán)比下降52.4%；磷酸鐵電池裝車量10.7GWh，占總裝車量66.2%，同比增長20.4%，環(huán)比下降56.7%。
2023年1月份受春節(jié)假期的影響，此前各車企公布的新能源汽車銷量，全部較2022年12月回落，因此1月中國動力電池裝車總量環(huán)比大幅下降在意料之中：2023年1月，國內(nèi)新能源乘用車零售銷量為33.2萬臺，同比下滑6.3%，環(huán)比下滑48.3%。
1月份國內(nèi)動力電池裝車量TOP15的企業(yè)分別是：寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、正力新能、捷威動力、多氟多、力神、鵬輝能源、瑞浦蘭鈞。
總量回落對所有企業(yè)來說都一樣。但是，企業(yè)排名座次的變化以及市場占有率的變化，仍值得重點關(guān)注。
維科網(wǎng)鋰電注意到，與2022年全年國內(nèi)動力電池裝車量排行榜作對比，可以看到：寧德時代雖然第一的寶座不會動搖，但其市場占有率出現(xiàn)回調(diào)，從48.20%回落至44.41%。
比亞迪排名第2，其市場占有率從23.45%大幅上升至34.12%。如果看2023年1月國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池裝車量排行榜，則是比亞迪以5.50GWh的裝車量，市場市場份額51.52%，高居第1。
中創(chuàng)新航穩(wěn)居第3。如果看2023年1月國內(nèi)三元動力電池裝車量排行榜，中創(chuàng)新航以0.52GWh的裝車量，市場市場份額9.56%，位居第2。
最大的變化是第4。2022年全年，國內(nèi)第4位置皆由國軒高科占據(jù)，但2023年1月份，該位置變成了億緯鋰能。值得一提的是，無論是1月國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池裝車量排行榜，還是1月國內(nèi)三元動力電池裝車量排行榜，億緯鋰能都排名第4。
國軒高拉排名第5，緊隨其后的是欣旺達(在三元電池裝車量榜單中，欣旺達為第3)。
如果說寧德時代與比亞迪合計高達78.53%的市場占有率，從而高居第一梯隊的話，那么，第3至第6之間則為1月份的第二梯隊，因為2023年1月份，第3位往前看，差距明顯；第6位往后看，追兵略遠。
寧德時代
與其說寧德時代市場占有率略為下降，不如說比亞迪的新能源汽車實在是賣得太好。因為比亞迪不止令寧德時代的市場占有率下降，也令其它動力電池生產(chǎn)企業(yè)的市場占有率下降。
展望2023年，由于寧德時代的麒麟電池即將量產(chǎn)，歐洲的德國工廠也已于2022年12月實現(xiàn)電芯生產(chǎn)，將促使寧德時代無論是在國內(nèi)市場，還是國際市場，都極具競爭力。
比亞迪
比亞迪的動力電池裝車量繼續(xù)穩(wěn)步上升，勢不可擋了。據(jù)了解，比亞迪2023年的新能源汽車銷售目標(biāo)在300萬輛至400萬輛之間，從這個角度看，其2023年動力電池裝機量有望翻番。
比亞迪動力電池外供也在發(fā)力：2022年比亞迪已為中國一汽、長安福特等配套動力電池。據(jù)報道，目前比亞迪已經(jīng)成為特斯拉的電池供應(yīng)商之一！
中創(chuàng)新航
在2022年12月工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第366批)中，蔚來旗艦級車型ES8正式配套中創(chuàng)新航的動力電池。此前有傳聞稱，蔚來規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛的第二品牌“阿爾卑斯”，將配套中創(chuàng)新航的動力電池。
蔚來ES8車型是一個開端，蔚來的更多車型或也將引進中創(chuàng)新航的動力電池。此外，有著產(chǎn)能與質(zhì)量保證中創(chuàng)新航動力電池產(chǎn)品，目前已搭載市場各大車企，包括自主品牌、造車新勢力、合資品牌及部分商用車。
中創(chuàng)新航已于2022年8月發(fā)布OS高錳鐵鋰電池。該電池基于高錳鐵鋰材料的底層創(chuàng)新，迭代中創(chuàng)新航One-Stop極簡電池技術(shù)，使結(jié)構(gòu)重量降低了40%，零部件數(shù)量減少了25%，生產(chǎn)效率提升了100%；同時在系統(tǒng)層級搭載了最新的TPP2.0全行業(yè)首發(fā)的熱電分離技術(shù)，創(chuàng)新運用了電解液多級成膜及高效修復(fù)技術(shù)，實現(xiàn)電芯壽命本質(zhì)突破；系統(tǒng)能量密度可達180Wh/kg，支持整車?yán)m(xù)航達700km。
億緯鋰能
億緯鋰能的目標(biāo)是2023年將繼續(xù)實現(xiàn)100%增長，即連續(xù)三年實現(xiàn)“倍增”。
產(chǎn)品方面，2022年12月，億緯鋰能發(fā)布了新一代大圓柱電池及“π”電池系統(tǒng)。據(jù)了解，億緯鋰能新一代大圓柱電池能量密度達350Wh/kg，可實現(xiàn)9分鐘超快充；制造效率提升30%，制造成本降低50%；采用90%鎳含量與硅碳材料。
“π”電池系統(tǒng)在CTP集成技術(shù)基礎(chǔ)上，應(yīng)用高效復(fù)合新型材料和新型膠黏劑，使系統(tǒng)減重10%，能量密度高達260Wh/kg，支持整車?yán)m(xù)航超1000km；采用“π”型冷卻技術(shù)，在電芯頂部及左右兩側(cè)構(gòu)建了傳熱通道，實現(xiàn)三維立體傳熱，換熱面積比達到52.3mm2/Wh，較傳統(tǒng)的冷卻技術(shù)提升2.7倍，解決快充發(fā)熱問題。
國軒高科
國軒高科已擁有210Wh/kg能量密度磷酸鐵鋰電芯量產(chǎn)能力，在技術(shù)儲備上兼具結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和材料創(chuàng)新能力。國軒高科可以根據(jù)客戶具體車型及產(chǎn)品要求，綜合考慮產(chǎn)品性能和成本體系，通過定制或聯(lián)合開發(fā)等方式設(shè)計個性化產(chǎn)品方案，以滿足客戶對產(chǎn)品性能及成本的不同需求。
此外，國軒高科的半固態(tài)電池正在匹配客戶需求，2023年內(nèi)將實現(xiàn)批量交付。
欣旺達
欣旺達于2022年9月發(fā)布了超級快充電池SFC480。據(jù)了解，該電池的硬核技術(shù)在于材料體系創(chuàng)新、電池工藝創(chuàng)新和關(guān)鍵結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。
超級快充電池SFC480采用高電壓低鈷Ni60正極體系，并采用復(fù)合包覆和R元素摻雜技術(shù)方案，最大充電功率達480kW，一次充電可實現(xiàn)續(xù)航里程700公里，充電5分鐘可支持200公里續(xù)航，充電10分鐘則可支持400公里續(xù)航；可以擴展到CTB/CTC平臺。
同時，超級快充電池SFC480采用特殊的材料及CTP3.0結(jié)構(gòu)設(shè)計，能做到-20℃度的低溫下能量保持率高于85%，體積利用率大于72%，且可做到無熱擴散。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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