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2020年以來，由疫情停工減產所導致的缺芯困局影響著汽車發展，而本以為2021年能成為重要轉折點，但未曾想缺芯困局非但沒有好轉，反而有愈發加劇的態勢。據相關報道顯示，2021年一季度汽車產量將比預期少60余萬輛，同時缺芯現象還將蔓延至整個半導體行業，包括蘋果、索尼等都表示自身產品遭遇瓶頸。初步來看，2021年汽車、手機、安防等將成為受缺芯影響較大的三個行業。
而導致缺芯困局進一步擴大的原因，與突發自然災害有關。今年春節期間，先是日本遭遇7.3級大地震，東芝、富士通等半導體工廠受創；之后，美國得州因罕見寒潮而大面積停電，不少半導體制造廠紛紛暫停運營，例如恩智浦已將該地奧斯汀地區的兩家工廠停工，同時三星電子也暫時關閉了奧斯汀的兩家半導體工廠。一系列自然災害的出現，讓本就非常緊張的芯片供應在2021年伊始進一步承壓。
在此背景下，市場的恢復及回歸平衡仍需等待，具體時間據預測可能在半年以上。因為，半導體制造不適合快速大規模轉移，產量和產能的恢復提升需要循序漸進。目前，雖然包括臺積電等在內的芯片代工廠已經宣布擴張產能應對危機，但上下游廠商跟進仍需花費數月準備材料與工具，后續安裝和調試也需要時間。基于此，倘若要等代工廠和封裝廠擴張來滿足供應需求，至少需要半年左右的時間。
這段時間對于我國芯片市場的發展來說，無疑是一個機遇。目前，在“中國制造2025年”明確提出發展第三代半導體產業的情況下，國內芯片企業正如雨后春筍般成長，大量的投資計劃也積極在展開。據了解，2020年國內有近萬家集成電路企業成立，新公司營業范圍都包括了半導體集成電路領域。在此背景下，在加上上缺芯影響，國產芯片發展和應用勢必走上一個新臺階，未來令人期待。
浙公網安備 33010602000006號
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