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據(jù)外媒報(bào)道，印度一份政府提案顯示，該國計(jì)劃向建設(shè)先進(jìn)電池制造設(shè)施的公司提供46億美元的補(bǔ)貼，以大力推廣電動汽車，減少對石油的依賴。
由印度總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)擔(dān)任主席的聯(lián)邦智囊團(tuán)NITI Aayog起草的一份提案稱，如果電動汽車得到廣泛普及，到2030年，印度可以削減高達(dá)400億美元的石油進(jìn)口費(fèi)用。
一名拒絕透露身份的高級政府官員表示，未來幾周中，莫迪內(nèi)閣可能會對該提案進(jìn)行評估。NITI Aayog和印度政府沒有對置評請求做出回應(yīng)。
智囊團(tuán)建議，在2030年之前，對生產(chǎn)先進(jìn)電池的企業(yè)給予46億美元的獎(jiǎng)勵(lì)，在下一個(gè)財(cái)年中先給予90億盧比(約1.22億美元)的現(xiàn)金和基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)，之后獎(jiǎng)勵(lì)額度逐年增加。該提議指出：“目前，印度的電池儲能行業(yè)還處于非常初級的階段，投資者對投資這個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)還有些顧慮。”
文件顯示，印度計(jì)劃在2022年之前，對包括電動汽車電池在內(nèi)的某些類型的電池維持5%的進(jìn)口稅率，但是在2022年之后，稅率將提升至15%，從而促進(jìn)當(dāng)?shù)氐碾姵刂圃鞓I(yè)務(wù)。
雖然印度非常希望減少對石油的依賴，并降低污染，然而對生產(chǎn)制造和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度不夠，該國生產(chǎn)推廣電動汽車的努力受到了阻礙。在上一營業(yè)年度中，這個(gè)世界人口第二大的國家僅售出了3400輛電動汽車，而傳統(tǒng)乘用車的銷量達(dá)到了170萬輛。
新提出的政策可能使一些企業(yè)受益，例如韓國LG化學(xué)、日本松下公司等電池企業(yè)，以及塔塔和馬恒達(dá)等已經(jīng)開始在印度生產(chǎn)電動汽車的制造商。
該草案稱，10年之后，印度每年對電池儲能的需求可能提升到230GWh，市場規(guī)模可能增長到140億美元，而當(dāng)前這兩個(gè)數(shù)字只有不到50GWh和20多億美元。提案還預(yù)計(jì)，在政府補(bǔ)貼的幫助下，未來5年建立生產(chǎn)設(shè)施將花費(fèi)大約60億美元。
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