智能制造網APP
智能制造網手機站
智能制造網小程序
智能制造網官微
智能制造網服務號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯網
3D打印
工業軟件
回放
回放
品牌
海富達
【中國智能制造網 本站原創】隨著自動駕駛熱潮的推動，卡車正逐漸成為受關注的商業化目標。不過，眼下自動駕駛卡車要想實現規模化商用依然面臨不少阻礙，卡車司機們的“飯碗”短時間內應該還丟不了！
人類司機擔心“丟飯碗”？自動駕駛卡車前途未卜
目前，中國公路貨運市場規模已經超過了5萬億元，而美國總貨物運輸量的60%也是通過公路運輸。那么，在自動駕駛風潮的推動下，作為公路貨運的“主角”，貨運卡車的自動化、智能化還要多久才能實現呢？對這一問題為關注的，除了業內的企業外，恐怕就屬卡車司機們了。
自動駕駛能帶來什么？
美國每一年平均要發生將近4000起致死的卡車交通事故，這個數字無疑讓人觸目驚心。正是由于交通事故危害性大，且難以預料，而交通擁堵等現象也愈加嚴重，自動駕駛技術的發展才能如此受到追捧。
因此，自動駕駛技術的應用，可以極大規避人類司機導致的疲勞駕駛、酒后駕駛等情況，減少出現人為失誤的可能性，提升自動駕駛的安全水平。同時，遵守法律安全行駛的自動駕駛卡車，還是掌握交通規則，在一定程度上緩解道路擁堵的壓力。
這樣一來，不僅能夠保障自動駕駛卡車的安全，同時還能節省不少人力成本投入，并提升運輸效率。要知道，卡車行業的利潤原本就比較，司機的工資等福音就要占據總成本的高額比例。如果一個公司能夠省掉大額投入，那么其競爭力提升就顯得更加容易。
卡車司機需要做好準備
在美國，公路貨運的比重很高，因而該國也擁有大量的卡車司機，恩尼斯就是其中的一員。作為一名“老司機”，恩尼斯開了將近40年的卡車，幾乎到過美國的每一個州。“為了家人的生活，為了養育幾個孩子，我不得不過著這種類似于顛沛流離的生活，”恩尼斯表示，“但是我依然很感謝這份工作，它不只是給了我和家人生活的希望，也讓我擁有了很多精神上的收獲。”
不過，現在恩尼斯已經結束了東奔西跑的日子，他選擇加入了一家科技公司，負責自動駕駛卡車的測試。人工智能技術的發展，為自動駕駛的落地提供了巨大驅動力，很多公司都開始投入到自動駕駛汽車的研發當中。而在諸多商用場景中，貨運是被看好的一個，因此自動駕駛卡車的發展越發受到關注。
對于卡車司機們來說，自動駕駛卡車帶來了就業危機已經愈發清晰，這使得不少人決定重新規劃自己的職業生涯，是選擇繼續做司機，還是直接換一個職業，或是干脆加入自動駕駛熱潮當中？當然，在自動駕駛卡車大規模上路之前，繼續做司機應該是大多數人的選擇。
目前，在瑞典、美國、中國等多個國家，無論是科技公司、傳統卡車制造商，還是新崛起的初創公司，都在積極發展自動駕駛卡車。業內人士指出，卡車智能化、無人化的趨勢已經不可逆轉，自動駕駛卡車走向商業化為期不遠，在這樣的形勢下，卡車司機需要為未來的就業變動做好充分準備。
“有進有退”局勢不明
既然自動駕駛卡車優勢明顯，行業熱度也不斷提升，那么是否意味著其能夠很快實現規模化上路呢？又是否意味著自動駕駛卡車將很快取代現有的卡車以及司機呢？非也！從現在的行業態勢來看，自動駕駛卡車的商用無法一蹴而就。
目前，很多初創公司、科技企業以及傳統制造商都在積極布局，并加快測試步伐，加強合作力度，但也有一些企業打起了退堂鼓。日前，Uber就宣布將終止自動駕駛卡車項目，轉而將所有資源聚集到商用車領域。盡管Uber這么做很大程度上是因為自身原因，但是也說明了自動駕駛卡車的商業化并非朝夕之間就可以輕易實現。
此外，卡車司機們的反對聲音也不容忽視。此前，美國國會曾試圖通過一份新的自動駕駛法案，以支持自動駕駛汽車的發展。但是，在卡車司機工會等組織的游說下，終卡車被剔除出法案，意味著自動駕駛卡車相對而言將更難以獲得法律支持。
雖然自動駕駛卡車“磨難重重”、前途未卜，但是也無需喪失信心。無論是投資者還是業內人士，大多都認為自動駕駛卡車的商用前景十分光明，且是易達成變現的場景之一。縱使現在以及未來一段時間內，自動駕駛卡車還面臨著種種挑戰，但是終走向上路依然值得期待。現在，仍需深度思考的是，如何平衡法律、倫理、安全、就業等多方面的考量，從而為其商業化鋪平道路。
浙公網安備 33010602000006號
智能制造網APP
智能制造網小程序
微信公眾號
