FESTO電磁閥的安裝與調試都需要注意什么樣參數

【資料簡介】

    FESTO電磁閥的安裝與調試都需要注意什么樣參數
    FESTO電磁閥是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。從流體力學的觀點看，FESTO電磁閥是一個局部阻力可以變化的節流元件，即通過改變節流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調節系統的調節，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。
    FESTO電磁閥類別
    (1)調壓范圍：它是指減壓閥輸出壓力P2的可調范圍，在此范圍內要求達到規定的精度。調壓范圍主要與調壓彈簧的剛度有關。
    (2)壓力特性：它是指流量g為定值時，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性。輸出壓力波動越小，FESTO電磁閥的特性越。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化。
    (3)流量特性：它是指輸入壓力—定時，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性。當流量g發生變化時，輸出壓力的變化越小越。一般輸出壓力越低，它隨輸出流量的變化波動就越小。
    它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平。這里的傳輸介質主要是水。減壓閥廣泛用于高層建筑、城市給水管網水壓過高的區域、礦井及其他場合，以給水系統中各用水點獲得適當的水壓和流量。鑒于水的漏失率和浪費程度幾乎同給水系統的水壓大小成正比，因此減壓閥具有改善系統運行工況和潛在節水作用，據統計其節水效果約為30%。
    FESTO電磁閥的構造類型很多，以往常見的有薄膜式、內彈簧活塞式等。減壓閥的基本作用原理是靠閥內流道對水流的局部阻力降低水壓。
    能自動補償氣閥間隙，在正常情況下不存在氣閥敲擊，但某船工作期間發生主機某缸氣閥嚴重敲擊現象：低轉速時敲擊現象明顯，聲音響而脆；高轉速時敲擊現象基本消失。
    機械啟閥裝置排氣閥的氣閥敲擊原理：氣閥間隙偏大，在開閥時造成搖臂和排氣閥桿的敲擊，并影響排氣閥的開度；在關閥時氣閥間隙大，在關閥的后階段與凸輪不同步，在彈簧作用下快速關閥，使閥與閥座產生較大撞擊力。如果嚴重敲閥，那么將加快閥與閥座的磨損，且排氣閥開度減小，影響主機掃氣效果。
    液壓驅動排氣閥的驅動系統內一直保持一定的正油壓，不存在氣閥間隙，稱為“自動補償間隙”。如果排氣閥液壓驅動系統存在較為嚴重的泄漏，那么液壓驅
    FESTO電磁閥產生的油壓雖然能夠克服彈簧空氣的阻力打開排氣閥，但壓力維持時間短，使排氣閥在關閥階段與凸輪不同步，系統油壓由于內部泄漏快速釋放，排氣閥在空氣彈簧的作用下快速關閥，造成排氣閥的敲擊。
    該液壓系統主要由驅動油缸和活塞以及開閥油缸和活塞組成，通過高壓油管連接成1個封閉系統。在凸輪的作用下活塞往復運動，借助于油缸彈簧及空氣彈簧的復位作用，達到開、關排氣閥的目的。
    開閥油缸的頂部有節流小孔，在開閥時起緩沖作用，及時釋放液壓系統內的空氣以及在停機時及時釋放系統油壓，使排氣閥處于關閉狀態。
    分析FESTO電磁閥的工作原理，有針對性地檢查該船主機排氣閥系統，發現存在以下2個問題。
    (1)FESTO電磁閥頂部的泄油節流閥孔徑偏大，主要由日積月累的液壓油沖刷造成，運行中的液壓油從此處泄壓。
    (2)FESTO電磁閥在低速運行時，獨立的凸輪軸系統油溫偏高。這主要是因為主機在機動操縱時，為使主機保持一定的溫度，部分或全部停比冷卻海水。高油溫加劇液壓系統的內漏，主要表現在液壓驅動油缸內部的泄漏。
    這2個問題相結合，造成系統內漏嚴重，驅動油壓解決速下降，使該缸排氣閥在關閥時形成嚴重敲擊。
    FESTO電磁閥相對而言，主機在低轉速時較易發生氣閥敲擊。這是因為在低速運行時，需要保持液壓壓力的時間相對較長，液壓油內漏量多，開閥壓力下降快，容易發生排氣閥敲擊。通過更換該排氣閥的泄油節流閥，同時降低凸輪軸油溫，能解決該缸排氣閥的敲擊問題。